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マークXがＭＣしましたね～G'sも設定されたし！

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今回、マークXに新設定したG'sは、コイルスプリングやショックアブソーバーに加えブッシュなどにも専用チューニングを施したサスペンションを採用。
さらに、各種メンバーブレースの採用や溶接のスポット点数の追加によりボディ剛性を向上させるとともに、床下気流を整流化し優れた操縦性を実現する空力パーツを配置。
これに加え、高剛性かつ軽量の専用19インチ鍛造アルミホイール、高性能タイヤをはじめ、レッド塗装やG'sロゴをあしらった専用ブレーキキャリパーなどを採用することで、FRモデルならではのスポーティな走りを特徴としている。
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一部抜粋

G'sが設定されたのにMT無しか。
売り文句に関してはマフラーが専用です。見た目がスポーツです。ってとこかな。

トヨタ嫌いな私には珍しく最近のトヨタには期待してるんですよ。アクアとか何気にお気に入りです。

でもG'sってスポーツコンバージョンっていう割には見た目を悪く(イカツク)しただけの印象。
誤解を恐れずに言えば"スポーティ"にも届いてない。速いのか？運転してて楽しいのか？
まあトヨタは+Mとか作ってるしG'sの購入層は見た目重視かアフターチューニング派の人なのかな。

プリウスのG'sなんかもよく見るし格好良いと思いますが、大体が交通量の多い一般道でぶっ飛ばしてたりウインカーも出さずに無理な追い越しを繰り返してたりとマナー最悪。
(G'sオーナーさんごめんなさい、あくまでも個人的な感想です。)

スポーツ寄りの車のオーナーの印象を悪くするのはやめてほしいよね。

…話題がずれました。
本当スポーツってのを売りにするなら無駄な19インチホイールなんかやめてほしい、たかだか300ps程度の車にオーバースペックだ。ローターが凄くでかいとか？それもオーバースペック。
ブレーキもキャリパーを赤くしました、じゃなくてローターサイズとかも売り文句にしようよ。(フロント対向4ポッドは良いがリアはフローティングだそうな。←トヨタHPより。もちろん他グレードより大径のものが採用されるんだろうけど)
内装もスポーティ感を演出するのも大切だけど重量は？軽い素材を採用しても良いんじゃないかな？なにもカーボンやマグネシウムだけが軽い素材じゃないんだから。
あと、ボディ剛性は？スポット溶接増し打ちとかありますか？ライバルのホンダとはタイプRシリーズにはやってたよ？
専用バンパーとか作るならフェンダーとかもワイドにして良かったんじゃない？

スポーツ好きの人は大体がアフターチューニングする人だと思う。素人では難しい、お金のかかる部分を標準グレードから変更してくれればいいのにな。。。
例えばボディのスポット増しやMTの設定、幅広タイヤへの対応、ブレーキの大容量化(片押しでも良いのでマスターの容量、大径ローター採用)、根本的な軽量化(フレーム見直し、内外装、シート)など。

…発売はまだ先だしカタログも実物も見てないのでこの辺で。