重量

現在のロードスター、重量について考えていました。

前車で使用していたRECARO SR-3を2脚装着により重量増。シートとレール込で1脚15kgという情報が正しければ2脚で約7kgの増。

帳消しにしたくて排気系センターパイプとリアピースをチタンに変えました。結果、14.7kgもの軽量化に成功。
しかし、うるさすぎてセンターパイプだけでも純正に戻してみようかと思案中。センターパイプを戻すと4.9kg増になる。

ここまでで2.8kg減の状態。

ホイールは4本で1kg程度軽くなっているけどタイヤが重くなっているのでトントンくらいだと信じたい。

テールスポイラー装着で500g増。

ハンドル、吸気も減になるんだろうけど計ってないです。

こまごまとした、MINICONやナビなどの増もありますし、きっとレカロが1脚15kgってことはないと思うので減になるチューニングを考えてみます。

・ボンネット
純正8.4kg
社外7.6kg(ガレージベリー)

コストパフォーマンスはあまり良くないだろうか。見た目もスパルタンになってしまいそうで。。


・シートをフルバケットシートに
現状15kg(RECARO SR-3)
レカロ RS-G：4.5kg(シートレール含まず)

まずセミバケよりはるかに軽くなるんだろうけど金額が高い。高い。
オープンカーなので2脚とも変えたい。そう考えると負担も2倍。

レカロは高いので
スパルコ SPRINT：8.7kg(シートレール含まず)

安いんだけどクオリティが心配。実物を見られるお店等が近所にあれば安心なんだけど。。。
純正とレカロとnaniwayaしか経験したことがないので不安なんです。
安いフルバケはたくさんあるけどみんな同じ理由で不安。


・カーボンドア、ポリカウインドウの導入
競技専用品で車検は通らなくなるし、そもそも入手できるかわからない。


・ナビをやめて１DINオーディオに
案外ナビゲーションを使うことがあり、またオーディオにつないでいるiPodをタッチパネル操作したくてナビを付けたので却下。


普段使いもこの車だし快適装備を外してまで軽くすることができないので．。。


・軽量化は諦めてモアパワーに走る笑
手頃なところでスーパーチャージャーだろうか。
2.3L化もありだと思ったけど平成22年以降の車は騒音規制の関係で登録が大変だそうな。

どちらにしても50万円からかかるのですぐには決められない。そして純正の信頼性は失われる。(正規ディーラーに見てもらう気はないけど)

もともとセミバケ投入で重くなった分だけでも取り戻したいと考えていたので純正シートに戻すなんてのもありなんだろうかと考える今日この頃。
（でもサポート性は悪いし目線は高いしであんまり良くなかったな～乗降性だけは良かったけど）


とにかくあまりお金をかけられない中での車いじりは色々考えないと難しいもんですね。

本当はまだ使ってない夏のボーナスでレカロのフルバケ2脚とかいやほおおおお！しちゃいたいんですけどね。笑