Rosso.Bのブログ一覧

2chのSUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ106▼LEGACYっていうスレを読んでたんですがね。

ああ、2chに書き込みとかしないですよ。ROM専ってやつです。

興味深い、というかどうしても腑に落ちないというか。

グレードの話になってたんです。
やつらが言いたいのは

・2.0GTは中途半端
・3.0R乗りはきもい

とかなんとか。
どっちがトップグレードだなんて関係ない。
(富士重工的には3.0R)

>ターボならインプ、レガシィなら最上グレードの６気筒が正解で、
レガシィのGTなんて中途半端で子供っぽいと思ってしまうけど、～

釣りかもしれんがマジレスすると

自分の考えは「グレードごとに存在価値はある。」
それを評価するかどうかは個人差で。

それで自分の価値観では


レガシィ全体に言えること
AWDが良い
MTの設定グレードが幅広い
スタイリング(個人差あり)
インテリア(個人差あり)

グレードごとには

2.0i
燃費良い、街乗りストレスなし、ＡＷＤ
MT:このクラスでMTは貴重
AT:運転が楽

2.0R
高回転型エンジン気持ちいい、走行シーンによってはターボは持て余すのでハイコンプNAが気持ち良いと感じる事もあり
MT:ホンダのタイプRみたいに走るのが楽しい、のにAWD
AT:運転が(ry

2.5i
2.0iで物足りない人へ
2.0Rはハイオクだしな～と言う人へ
低速トルクは2.0Rよりあるので扱いやすい

2.0GT
インプと比べると大人しいがホイールベースの差が高速走行時に安定性として現れる
が、ワインディングを走ってもそこそこ楽しい
MT:回して走るのが楽しい、軽い
AT:MTよりスペックが劣るが扱いやすい

3.0R
国産唯一の水平対向６気筒エンジンのフィーリングは結構気持ちいい
スポーツセダンというよりサルーン寄り。ゆったり走るには快適
MT:エンジンのおいしいところを使って走る感覚が趣味性高し、このクラスでMTは貴重
AT:サルーン的に乗るならATが楽


各種Spec.B
足回りの設定がワインディング志向の人には程よい
2.0GT、3.0Rに至っては6MT

EyeSight
本当に楽、高速道などでのクルコン使用で燃費走行に適している



む～こうしてみると、どのグレードも色があって良いではないですか。

なぜ、2chではみんな貶しあいするのか…


ちなみに私は2.0GTのATです。
選んだ理由
セダンが良かった
できれば4WD
当時、GVBが発売の予定すらなかった
内装がGDBより好みだった
保険料率がGDBより低かった
3.0Rよりスポーツ性が高い
3.0Rより税金の類が安い
エクステリア

一度ハイパワー車に乗ってみたかった
家族が乗る可能性があったのでAT(結果的に誰も乗ってないのですが…)



今更だけど、Tuned　by　STiのMTなんか最高だろうな～