Rosso.Bのブログ一覧

久々にパーツレビュー書こうと思ったけどパソコンフリーズ。

やる気なくしてます。
パソコン調子悪いっす。


本当はパーツレビューなんかはオフ会の前に書き揃えとくべきなんでしょうが。

この頃金欠気味でいじれてませんが、余裕ができたらシートをいきたい…

ディーラーに行ってきました。

今回のリコール対象は更に交換必須と点検判断に分かれるみたいで。
私のは交換必須だったようです。

問題なのは今暮らしてる所からお世話になっているディーラーまで100Km近い距離があること。

週末には実家に帰るのでお世話になっているディーラーに行くことは可能なのだが平日は…
ましてや来週末は実家に帰れない。

正規ディーラーなので近くの拠点で作業してもらうことに。

ついでにチェロ.さんから教えてもらったタイミングベルトの交換とそろそろ時期のエンジンオイル交換もお願いすることに。

オイル交換くらい自分でやりたいんだけどディーラーにお願いした方が安い(笑)

この先、サーキットに行くようなことがあれば、ハードユースの予定かあればこないだみたいにDIYで良いオイル入れてやろう。


そして、せっかくディーラーに来たのだから現行後期のレガシィDIT(直噴2.0ｌ)を試乗してきた。



皆さんみたいに詳細インプレ能力はないけど短評。

・インテリア
シルバーだったパネルが黒に。落ち着いて、スポーティでよし。ただ、安っぽく感じることも？
SIドライブの切り替えがステアリングスイッチになったのは◎

・エクステリア
フロントバンパーは下部がBL/BPのスペックBのようなデザインに。
しかし全長拡大の印象は無し。
フロントランプのペゼルデザインは今風で良いと思ったがテールランプもあわせてもっと大掛かりな変更をかけても良かったのでは？

・加速性能
やっぱりマイルド。吹け上がりはそこそこ気持ちいいのだけど。ミッションはCVTなので数値以上を期待したがフル加速でもシートに押さえつけられるようなGは感じなかった。
営業さん曰く「過激な加速性能はインプ、レガシィはあくまでも余裕を演出」とのこと。スミワケができていで良いと思ったけど、物足りない。
S#でマニュアルモードに切り替わるCVTの制御もまだあか抜けない感じ。
制御絡みの辺は年改に期待。

・アシ
雨だし速度を上げたコーナリングはできなかったが、乗り心地の印象はBL/BPのアプライドFみたい。良く言えば性能と乗り心地の両立。悪く言えばどっち付かず。高次元で両立、ではなさそう。。タイヤもポテンザ050Aのままだった。


・総じて…
期待しすぎていたせいか、少しがっかり。これで340万ならギャランフォルティスのラリーアートの方が良いと思った(デザインが好きでないけど)
300馬力達成したのだからそろそろPCDも変更して良いのではないかな、買い換え顧客の意見もあるだろうけど。
とにかく、色々な部分が煮詰められてないのは大人の事情と開発力が新型フォレスターに注がれていたため？
今後に期待ですね。


余談だけど、帰り道に愛車の加速コーナリングの踏ん張りに感動しました。
少しずつでも自分好みになっていっいる証拠、かなと。

あー例のウォーターポンプのリコール対象だ。

忙しくて車持っていく暇ないのに。

めんどくさ。

ブレーキパッド交換
ブレーキフルードエア抜き

エア噛んでた…

パッドはリアだけJURIDが入ってた。だから鳴いてたんですね。