Rosso.Bのブログ一覧

こんばんは。

やっと人間の生活にもどってきました。といっても生活リズムは戻らず、半不眠症ですが(笑

昨日、TSUTAYA行ったついでにクラブレガシィを購入。
10月のスバルだよ全員集合の様子が少し載ってました。

私は二年連続で参加、これくらいしか大きなイベントは参加したことないのですけど。。。

そして二年連続で集合写真の最前列センター付近を確保(笑

今年は新井さんの横でした！
そして去年同様、全車撮りの小さい写真が載ってました。今年はなぜか2コマ同じ写真が載ってました(笑

しかし編集さん、いろいろ取材して回っても記事としては数ページの内容。
大変な仕事ですね。ん、ネタの出し惜しみ？
もっとたくさんユーザー車取り上げると読者は喜びます(笑

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やっと愛車も戻ってきました。
フロントのブレーキディスクも変更。パッドは同じ銘柄を再投入。

早く慣らしをしたいんですが、本日は今シーズン初の17cm積雪。
(平野部での積雪、昨日じゃなくて助かった。。)

家に篭ってるのも勿体無いのでふらっと出て行き、田舎特有のガラガラな駐車場へ。

久々の愛車が嬉しすぎて、久々の積雪が嬉しすぎて。。。


定　常　円　旋　回


。。。うん、楽しいですね。

AWDだと普段は難しいことも雪上なら簡単にできるのでテンションあがります。

粉雪を巻き上げながら少しだけぐるぐるしてきました(笑


今夜また、繰り出そうかな・・・

ようやく愛車が帰ってきた！

今月は車検、キャリパーOHで二週間以上預かってもらってました。

その間フォレスター、XVハイブリッド、アクア、セドリック、(アコードハイブリッド、エクストレイル=試乗)と色々な車でロングドライブしましたがやっぱりBLが一番。(まあジャンルが違うんですが。。。)

しっくりくる以上のものがあるのは弄った甲斐があったということ。妙に嬉しいです。

これで次はフェンダーを…

ホイールを…



乗り換えたい気持ち半分、弄りたい気持ち半分。

預かってもらっている愛車を見てきました。

リフトにかけられ、ホイールが外され、キャリパーが外され。。。


キャリパーの件、現物を確認してきました。

まあ、見て分かるものではないのですが；


ディーラーの方の話はこうでした。

キャリパーを取り付けるボルトの締め付けトルクが規定まで出ない。→規定トルクに達するまでに周り続けそう。

→キャリパー側の穴のネジが切れてしまっているようです。

原因としてはブレンボ導入の際、締めつけ過ぎたのでは。もしくは腐食。


話を聞くと、腐食はよくあることだそうで。（←本当に？

GDBなんかでもブレンボキャリパーの分解整備に取り外した際、穴がダメになってしまうことがあるそうで。
分解整備の際は”もしかしたら二回目はキャリパーを新調してもらわないといけないかもしれません”なんて話をするそうです。
運が悪いと初めてのキャリパー外しでダメになることもあるのだとか・・・

↑マジ！？
確かに機械ものだからいつかは壊れるでしょうが、整備のために外して壊れるとか量販している製品としてどうなんでしょう。
ひたすら疑問です。

GDBやBL/BPのブレンボはアケボノ住友製だから日産車のブレンボと近いものだと思うんですが聞いたことないです。
ままある話なのかな。。。事例、ご存知の方おられますか？


結局、近くにキャリパーの穴を修正できる鉄工屋があるそうで、そこにお願いすることに。
これでまた車を預かってもらう時間が長くなるのです。

フォレスターは一度リムーブ。次の代車はXVハイブリッドです。
重たいステアリングがいい感じ。



ミドリ！

ド派手！！

試乗車です。またもや。ありがたいことに。

というか、軽自動車の予定だったのですが。

「長距離走るので軽自動車だと怖いです。事故った時の衝突安全性とか・・・」
なんて普段は考えたこともないような駄々をこねてこれにしてもらったんです。

ディーラーありがとう。住んでる地域のDでなくわざわざ帰ってきて面倒見てもらってるんだからこれくらいしてもらってもバチは当たらない、よね？




オマケGT６画面集
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何だか変な画面を見つけてしまったので…




将来的にこうなるのか！？



アクアよりは似てるかもしれないけど・・・



惜しい！

こんにちは。

ブレーキキャリパーのオーバーホールに車を預けて昨日からまたフォレスターな訳です。

これにあわせてブレーキパッドとローターの交換をお願いしました。

が、

が、しかし


お店から電話。

「キャリパーのボルトが硬いんですよね～。取り外すのがこわいんですがどうしましょうか。」


つまりは取り付けの際ボルトを締めすぎ、なめてるんじゃないか、とのこと。
外すと取り付けられなくなるんじゃないかと。

…
規程トルクで締めたんだけどな～。。。
とはいえ、本来は素人の構って良いところではないし迂闊なこと言えない。

とりあえず錆による固着じゃないか、と伝えて作業してもらうことに。

良かった良かった。

と思ったら翌朝電話。

やっぱり穴が駄目なのか規程トルクかからないです、との連絡。

修正してもらえる会社があるそうですが本日お休み。
諸々含めてこれから話を聞きに行ってきます。


また出費か…最近ついてない。泣きっ面に蜂ですわ。。。

こんにちは。
仕事が急に忙しくなったお陰で車検が切れそうになるという事態に陥ったのでやっつけ仕事で有休をもらい実家にリターン×2

頑張って車検に預けてきました。

代車はフォレスター。

現行のXTでアイサイト付きでした。

以前、試乗したことはあったんですが今回は一週間の密着試乗。

感じたのはとにかく乗りやすいこと。
CVTで燃費良し、加速の滑らかさ良し。

疑似多段ATになる利点はフォレスターではあまり無いように思えますがパワートレイン全体は好感触でした。

視点が高いので見通しも良く大きい車体も取り回しが思ったほど大変ではありませんでした。

キャビン内に目を向けるとメーターとは別にセンターにレイアウトされたディスプレイ。
これは瞬間燃費計や過去の燃費を棒グラフで表示、X-MODEの稼働状況、アナログ時計、アクセル開度、過吸圧、水温計などが表示できるもの。
ブースト計は良いな…

シートは電動リクライニングだしヒーター付きだし至れり尽くせり。

スポーツ性を求めなければ良い車です。

モデルチェンジで大きくなったのにそこまで重くなってないのも好感が持てます(SUVとしては重い方が良い？)
直噴ターボも1.1までブースト(オーバーシュートで1.4)する高過吸。

直線だけなら愛車より早いかも。。。



無事、車検から戻ってきた愛車ですが近日、ブレーキキャリパーのオーバーホールでまたお店の世話になります。

オーバーホールまでは自分でやろうと思えませんでした…

パッドとローターも換わるので走りに行きたいけど、もうスタッドレスの時期なのでしばらく我慢…