Rosso.Bのブログ一覧

フェンダーベンディングツールで爪折りと若干のたたき出しをしました。

が、やってしまいました。。。

たたき出し、欲を出して広げすぎてベコベコの見るも無残な姿に。

ショックが大きくて写真はアップできません。

やってしまった。。

フェンダーいじめ♪

レガシィからロードスターに乗り換えて馬力やトルクはかなり低下しました。
カタログ数値で見ても以下の通り。

レガシィ(BL5/2.0GT AT)
2000cc ターボ(EJ20)
最高出力：260PS/6000rpm
最大トルク：35.0kgm/2000rpm

ロードスター(NCEC/RS RHT MT)
2000cc NA(LF-VE)
最高出力：170PS/7000rpm
最大トルク：19.3kgm/5000rpm


レガシィはATということもあり下からトルクモリモリ、ロードスターは上まで回して気持ちいいエンジンという感じ。
排気量は同じですがターボとNAを比べること自体ナンセンスでパワーで走るクルマじゃないことも承知しています。
乗り換えてからハンドルを握り「Come ooooooooon!!」と叫んだこともありません。

が、やはり慣れとは恐ろしいもので、あのころのレガシィのような加速が欲しい、少しでもパワーを、と思うこともあります。

現状、NCECロードスターのパワーチューンといえばアクセラやアテンザの2.3Lエンジン載せ替えが手っ取り早く不具合も少ない王道のように感じます。(もちろん費用はそれなりにかかりますが。。。)

更にパワー！となるとそこにスーパーチャージャーをボルトオン。これも費用が掛かりますね。

私が乗ってるロードスターはNC2、さらに24年式なので22年4月以降の加速騒音規制にかかり、2.3L化は公認を取るのが(費用的に)難しいとのこと。(NOPROさんのHPより)

純正LFエンジンにスーチャーも全然アリです。200馬力は出るでしょう。トルクもモリモリ。

いいですね～スーチャー仕様に決めました！


...デモオカネナイ

って訳で割に合わないNAのパワーチューン、始めました。
最終的に見ればボルトオンで過給機を付ける方がコスパが良いんだと思います。しかし先立つものがない。ちまちまパーツを付けていくことにします。

エンジンの中まではやらないと思いますが、手始めに点火系をやってみようかと。

T.M.WORKS Ignite REV

イグニッションコイルのブーツを交換してスパーク時間を長くするものとか。

発進からトルク増加を感じたので良いスタートが切れました。次はマルチスパークできるシステムかな！

ん、マフラー替えてた。すでにパワーチューンは始まっていました。。。
いつかはECUも書き換えてもらいたい。

やっとリアブレーキの大径化ができました！

購入したときはまさか17インチホイールが履けなくなるなんて思いもせず、遠回りをしてしまいましたが折角買ったので付けてみました。

ブレーキング時に違いが感じられ、フロントと同時にリアも沈みこむ感じ。

タイヤホイール絡みで問題がありしっかり走らせてはいないのでまた週末に作業した後にしっかり踏んでみたいです。

ホイールも久々に新品を買うことになり少し出費がかさみましたが、インチアップによる重量増のネガもほとんど感じられず満足です。
これでも安いって言うんだからホイールって金かかるな〜。。。

ホ、ホイール買っちゃいました。ロードスター用に。

もう完全に勢いでね。１インチアップの18インチです。
OZスーパーレッジェーラからのインチアップ、鍛造でもないと絶対重くなると躊躇してたんですが、鋳造で軽いものを見つけました。

Weds Sport TC105X

選んだサイズは1880+45
重量7.37kg

OZと比べて1本あたり370gの増にはなるんですがサイズからするとコレってすごく軽いんです。強度と重量はある程度はトレードオフの関係にあるので強度をギリギリまで落としているようにも感じますが。。

そもそも無駄なインチアップが好きじゃなくて16インチでも良いと思っている私がなぜ18インチにたどり着いたかというと。。。これ

リアのキットを中古で入手したんです。
こないだのブログで少し触れましたが17インチでは入りそうもなく。

仕方なしに装着を諦めようとしていたところ、10月に控えた消費税増税を思い出し、ネットで安く買えるタイミングがあれば買ってしまおうという考えに至ったわけです。

ひとまずのタイヤはNITTO NT555G2 225/40R18
ここ何年とアジアンタイヤを使用している私ですが、セパレーションだのバーストだの物騒な話をお店で聞いてしまい、ちょっとビビってしまいました。
NITTOもアジアンタイヤですがトーヨータイヤの海外向けブランドということで。

さすがにピンソとかその辺のランクのブランドは使用したことないですが、ネクセン、フェデラルなども信用できないとのこと。

でもこの話を聞いた店、シャコタンハの字みたいな車ばっかり入ってるし引っ張り前提の話なんじゃないかとも思っています。

私がレガシィの時に使用していたのはナンカン、フェデラルやATRでしたが問題なく使えていました。

実際どうなんでしょ？私がラッキーなだけ？アジアンタイヤをよく使っている方、お話聞きたいです。