Rosso.Bのブログ一覧

直４かV2か。ホンダかスズキか。

250ccのバイクを譲ってもらえることになり、しかも同じタイミングで2方向からお声をいただいて嬉しい悩みです。

両方ともネイキッド。本当はSSに乗りたいのですが、初心者でなのでこかしたときのカウル破損を考えるとネイキッドもありかなと。

そんなこと言ってるくせに最初はアメリカンに乗りたかった私です。
ひとまずベーシックなネイキッドからかな。

ロードスター、パワーがないのは承知の上で乗ってるのですが、軽量化のために導入したチタンマフラーの抜けが良すぎて発進やシフトチェンジが気難しくなってしまっていました。
吸排気を構うだけでこんなにパワー感も変わるのね。
AFの学習値も補正値もかなり出てるし。

今の吸排気仕様は
吸気：BLITZ SUS POWER AIR CLEANER
エキマニ：ノーマル
センターパイプ：ノーマル
テール：real speed engineering フルチタンマフラー


少しでもお手軽に改善したいのでセンターパイプをフルチタンからノーマルに戻したりしましたが、それでもまだギクシャク。
それでこの前こんなもんを導入してみました。

点火プラグの電圧を12Vから16Vに昇圧するもののようで、確かに発進が楽になりました。
シフトチェンジ時のギクシャクも少し減った気が。
すぐ慣れてしまいそうですがこれは良いかも。
(それとT.M.WORKS Ignite REV てのも入れてました。これも単体で多少の実感アリ)

50000km以上走った車はイグニッションコイルも同時に交換推奨だそうで、コイルへの負担がトレードオフということのよう。

私の住む地域は例年積雪があるのですが今年は暖冬のようでまだ積もっていません。もうちょっとノーマルタイヤでドライブできそうです。

奇しくもこのタイミングで走行50000km少し越えたのでイグニッションコイルも変えとこうか。