ニガウリのブログ一覧

ちょっとした用事を片付けるため久しぶりにエリーゼを動かました。

走行中ついに、エンジンが失火してクルマが道の真中で止まってしまった。
幸い大通りではなかったので、すぐに押して路肩に寄せて邪魔にならないように駐車しました。（恥ずかしかった）

エンジン止まる前にパチッと音がしたのでヒューズが逝ったのか？
「予備持って来てないよ」と内心思いながら、ヒューズボックスを開けひとつずつ調べてみたものの異常なし。
では、なにが原因で電源が落ちたんだ？？？
なぜだ〜。

何気なく、ネジ式のバッテリーカットオフスイッチを気休めでネジを締めてメーターを見ると電源が復活してました。
キーを回すとエンジン掛かりました。
また、原因はこれかい。　　　(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

たしか１年くらい前、このカットスイッチが原因で不具合が発生してメンテナンスしたよな。
確かに扱いはとでも簡単で値段も安くバッテリー電源をカットできる製品だけど、ネジの接点部分が綺麗にプレートに当たらなくて接触不良やスパークを頻繁に起こすんじゃないかと思っています。

長期で使用してみた感想は、この部品あまり良くないのかもしれない。
カットスイッチ接点部を頻繁にメンテナンスするか、ちゃんとしたキルスイッチを取り付けたほうが良いのかもしれない。
緑のプラスチック部分がもっと大きければ楽に回しやすくなるのに。
というのが私の結論です。

あ、もしかして、このカットスイッチすでに寿命で新品に交換した方がいいなのかな。



あー、情けない。　　　　　┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ブレーキのタッチや効きで悩んでいる方がおられるので、ちょっとした情報を。

最新型のモデルは対策されているのかは私は確認してませんが、たぶんロータスのことなのでS1の時からそのまま放ったらかしの事だと思ってます。

案外、地味なパーツなので、新規にクルマを購入された方などは知らない方もいると思いますのでアップしておきます。





詳しい説明はコチラに
＜http://www.woty.co.jp/lotus_elise_mk1/bKline_comment.html＞

エリーゼの車内を掃除したついでに新羽町のショップへ行ってきました。
昨年暮れから、油圧の表示がおかしくなって回転をあげると赤ランプがチカチカと......。
アイドリングで5.0k表示だったり、走行中3.5k以上に表示が上がらなかったり、正常に戻ったりなったり。
心配になるが、油は回っているようでエンジンは快調だ。

「センサー壊れたかな〜」と質問してみた。
「可能性が高い」との事。

ん〜、センサー交換か.....。（遠くを見つめるオレ）

センサー周りを見て、少し様子を見よう。

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毎月ネットで楽しみに読ませてもらっている、有名なS１車両がココに入庫してました。
来月のネタはこれかな。
ハーネスがぼろぼろになってしまわれたようで、作り直してました。
メカニックの方、大変だな。ガンバれー

みなさま。
あけましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。


イモビの電池交換です。
私の使用しているイモビの電池はコンビニなどで簡単に手に入るので、特に神経質になる事は無いですけど。
いつ取り替えたか分からなくなるので、この時期に決まってやるメンテです。


クルマのサイドシルのポケットに予備の電池を置いても良いと思いますが。
その場合、予備を持っているのを必ず忘れてます。経験ずみです。