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久しぶりにAE86のお話

ワイのレビンはAE111のエンジン換装済

もちろんこれはエンジン型式変わらないので保安基準的に全く問題ない訳だが

インダクションボックス製作時に問題発生


インダクションボックスの容積はなるべく大きくしたい


だがそうするには


ブレーキマスタシリンダー&マスタバックとクラッチマスタシリンダーが邪魔


ファンネルであれば気にすることはないが

そうはしたくないからと色々考えた


するとすぐに思いつくよね


「邪魔なら退ければ？」

とっても素直だが普通しない




チルトンやapのフロアマウントペダルキット

フォーミュラやレーシングカーについてる奴(≧∀≦)


こいつに換装すればマスタシリンダーはペダルの真後ろ

部品の位置が低くなり低重心化

インダクションボックスの邪魔にもならない

もちろんマスタバックレスだがそこはパッドやブレーキの容量である程度は

ブレーキの配管はフレア加工して作ればイケル

工具も売ってるし



おまけにドライバーは嫌でも後退を余儀なくされ

凄くカッコいい着座位置になると


シフトノブがビビるくらい遠くなるがリンクで繋げばいい

サイドブレーキのレバーも邪魔になるが移設はそう悩むこともないだろう





で保安基準的には？？？？


凄く駄目感あるけど保安基準的に何がどう駄目で駄目なら駄目でどうすれば良いのか？


誰か教えてください(｀・ω・´)


強度計算など書類は沢山になるのは目に見えているが

逆にそれさえ揃えてしまえばいいのならば？？


不可能でなければやりたいよねぇ






そんな事を考えてしまったよ(￣∀￣)


古い車に乗り続ける者として周りの高性能化に対応し安全に円滑に運用が出来るようにしたいですなぁ

部品供給の面からも純正は終了だし

高性能化に対しての耐久性も確保せにゃならんし

111エンジン換装も純正コンピュータを使ってるし111の触媒に換装すれば86純正よかエコじゃろが

って思ってのことだし


っと言うわけで変態なりに考えながらやってるつもりだからお分かりの方教えてください！