南の伊勢志摩のブログ一覧

デビュー時から気になっていて乗りたかったモデルなので巡ってきて嬉しく思います。
これから自分仕様に育てていきたいと思っています。

レガシィ(BF5、BH5)からの乗り換えですが、さすがにパワーの差はありますが低中速からのトルクがあり日常的に特に不満はありません。
個人的にはクロスオーバー7でアイサイト3以降だったら今でも乗り換えたいと思っています。

え～昨夜、非常に紛らわしい車検代車ネタを書いたのですが、
CROSSOVRER-7の気が付いたことを少々追加させていただきます。


車体のほとんど、エンジン、タイヤサイズなどはEXIGAそのまんま。
内装も一部の色と意匠が間違い探し程度に異なる程度ですので、
いつもと同じように手を伸ばせばそこにいつものカタチがあります。
使い勝手はEXIGAと何ら変わるものではありません。


運転してのフィーリングもEXIGAと変わりません。
腰高感は感じられず、いい意味でEXIGAのまんまです。


ただ、助手席手前の
「助手席インパネオープントレイ(ただの穴ですな)」が
「助手席インパネ加飾(ただの蓋ですな)」
になったのはいただけません。
あの穴、じゃなかった収納スペースはあればあったで便利なんです。はい。


メーターのイルミネーションは一部「オレンジ」になっていますが、
個人的にはEXIGAの「赤」の方が好きですね。


一番違いを感じたのは、純正フォグライトです。
私は以前からフォグにはイエロー(ゴールド)バルブを使用しています。
山間部の霧が発生する地域を走ることが多いので、
フォグライトはあったほうがありがたいんです。
ですが、フォグライトは自車および対向車の幻惑を防ぐため、
上方向がはっきりとカットされているのが本来の配光だと思っていますが、
近年のクルマの純正フォグライトは
単なる「アクセサリーライト」じゃないか、
と思うような配光のモノが少なくなく、実用性は悪化しているような気がします。


過去、後付のBOSCH製、
BFレガシィとBHレガシィの純正プロジェクターフォグライトは
上方向がカットされたいい配光でしたが、
EXIGAの純正フォグライトの配光はちょっと中途半端のような気がします。
それでもイエロー(ゴールド)バルブ換えてあるため、
濃霧の際は見やすいと感じています。


CROSSOVRER-7の純正はLEDフォグライトになっています。
点けてみると、LEDらしい純白色で、くっきりと上方向の配光がカットされており、実に好みです。


ただし、前述したLEDらしい純白色なので、
雨や濃霧の場合には果たして見やすいのか？
乱反射して見づらくならないか？
ハロゲンバルブのように好みの色温度に換えるわけにもいかないので、
ちょっと気になりました。


また、この純正LEDフォグライトは、
セットオプションでは最低限の組み合わせでもプラス140.940円とかなり高価ですね。
悩ましいところです。
いえ、買い換える訳ではないので悩まなくてもいいのですが(苦笑)。

※純正LEDフォグライト単体では77.760円(税込)ですね。


総じていい印象でした。
3年前に出ていたら迷わずCROSSOVRER-7を選んでいたと思います。
元々EXIGAのOUTBACK版(最低地上高アップ、ルーフレール装備)があったら、
と願っていたものですから。



もし宝くじの高額当選が当たったりでもしたら、買い換えてしまうかもしれません(笑)。

今朝からの所用を済まし、フリーとなったのでEXIGAを洗車しました。
ゼロウォータードロップを塗布し、タイヤにもワックスを。
久々に丁寧に時間を掛けて綺麗にしたつもりです。






日頃から載せっぱなしだった荷物の多くを降ろし、身軽になりました。
もうすぐ3年。
レガシィ(BH)から乗り換えてから、もうすぐ2万kmになろうとしています。
最大で家族7人を載せ、走り回った思い出がよみがえってくるようです。
なんだか感傷的になってしまいました。


お昼を済ませてから妻子と一緒に出発しました。
まず最初はいつもの伊勢市の献血ルーム「ハートワン」です。
血小板成分献血を済ませ、次の目的地に向かいます。




行き先は行きつけのスバルディーラーです。
ついにこの日がやってきたのだな、と、目頭が熱くなりました。
3年間、本当にありがとう。
いい思い出ばかりだったような気がします。



EXIGAの鍵と書類一式などを手渡し、新しい鍵を受け取りました。
今日からこのクルマ、CROSSOVER-7がパートナーです。
荷物を載せかえ、再び家族とともに走り出しました。




EXIGAと車体、エンジンがほぼ同じなので乗った瞬間からまったく違和感がありません。
まるでさっきまで乗っていたEXIGAじゃないかと思ってしまいそうですが、内装の一部の色(オレンジ)によって

「ああ、EXIGAじゃないんだ」と気付かされるようです。



エンジンフィール、ハンドリング、聞こえてくる音など、いつもと変わりません。
僅かに車高の高さはわかりますが、腰高な感じはとくにありません。
何年も乗っているクルマのような感覚で運転を続けられました。



ちょっと遠回りして150km近く走って帰宅しました。
燃費も12.8km/Lと、当たり前のようですがEXIGA同様でした。






EXIGAとほぼ同じ寸法なのでいつものように車庫に収めました。
EXIGAが黒かったので白いCROSSOVER-7はなんだか大きく見えますね。




これから、どうぞよろしく。









ほんの数日間ですが。








え？






ええ、車検なので代車なんですよ。このCROSSOVER-7は。




でも、本当に欲しくなっちゃいそうです。(笑)