べたきちのブログ一覧

伊豆方面旅行（高速編）とかぶるのですが
今回のお話は、ちょうど前車でも今車でもこの首都高速中央環状線（Ｃ２）
大橋ジャンクションを走行しましたのでその感想。

某ジャーナリストさんのお話にもありましたが
今回のＩＳＦスポは電動パワステの改良もされたとのこと。
また、特に２５０Ｆスポは、シャーシーに余裕があるので
ワインディングロードを愉しむには向いているとのお話でした。

例えば、デパートの様な駐車場入口の様な場所ですと
この様な、「くるくる」と走るところはよく見かけますが
ある一定の速度で走行できる道がなかなか
お目にかかれません。

そこで、前車との記憶を基にまたもや懲りずに比較してみました。

写真では上り坂のみとなってますが
実は下り坂でより差が出ます。

何ていうのか、パワステとシフトが「がちっ」と一致して
スムーズにカーブを下って行きます。
くるくる回って勾配を上り下りするのですが
走行中のパワステの微調整をする必要性が
ありません。
さらにコンピュータでも自動的にエンジンブレーキが
前車でもかかっていましたが、なんと申し上げましょうか
無理が無いんですよねー。
気が付いてディスプレイを見るとシフトがその道に順応して変わっているって感じ。

運転の上手い方には面白くはないかもしれませんが
私の様な安全運転思考なのにスムーズを求める層には
楽しく色々なコースが挑戦できる！！という感じでしょうか。

相変わらず素人なりのレポートでした。

フォトギャラリーで色々と載せましたが
なかなかゆったりした旅行でした。
（っつうか、食ってばっかじゃん(^_^;)）

宿泊先もさることながら
愛車レックスくんのＦｓportの特徴で旅路も楽しめたのが
収穫！

ゴルフもテニスもマージャンもしない私はこういう趣味しか
無いだけに満喫しました(^o^)
煙草もコーヒーもビールも満喫しました(^。^)y-.。o○

また頑張って、こんな旅行をしたいなと思っております。

お付き合いありがとうございました。

※写真は、帰りの出発直前の250Fスポ
　（レクサスマガジン的を目指しました）

先日首都高速等の高速のお話を致しましたので

今回は、高速降りてから山越え走行での比較レポートです。

























※上りカーブの写真です。

感想としましては、登りカーブ、降りカーブ共に、みんカラお友達が教えて下さった

ＥＣＵの改善もありまして、シフトチェンジがスムーズで

「無理で不要な」ではなく、ちょうどいい減速でカーブに進入出来ました。













やはりＦスポの特性は峠走行でより顕著に把握出来た様な気がします。
車全体が「ぐいっ！」と路面に張り付いてついてくる感じです。












降りの時点で、やはり、シフトがスムーズというのも去ることながら
コンピュータのエンジンブレーキのタイミングも設定を改善してくれたのかなー。
今までの苦労はなんだったのだろう、と思うくらいの運転の楽さ。





 
正直、前車と同じＩＳとは思えない実感が体験できたのは良かったです。
（ちなみに、前車、今車ともに純正で窒素ガス装填してます→同じ条件です）

レックスくんは、だだいま帰りましたm(__)m
おかげさまで、素晴らしい旅行になりました。
帰りの東名で事故が小さいのも合わせて四件もあり、その内２件くらいが
派手なものらしく、渋滞によりエライ目に合いましたが
なんとか、無事帰宅できました(^_^)v
ゴールデンウィーク中は、皆様の無事をお祈りしております。
取り急ぎ、お礼とご報告まで(^。^)y-.。o○

※写真は沼津インター降りて急遽立ち寄りしました、モスバーガーの駐車場にて撮影。
どんな注意やねん！！