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2011年03月19日 イイね！

964turbo3.3L用フロントリップスポイラー

964turbo3.3L用フロントリップスポイラー☆東日本大地震に募金したく２諭吉さんでお譲りしたいとのことです☆
☆如何ですか☆
Posted at 2011/03/19 19:40:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ｐｏｒｓｃｈｅ | クルマ
2011年03月19日 イイね！

964turbo3.3L

964turbo3.3L☆素晴らしい空冷ターボ☆
☆購入させる方いませんか☆
□　純正タワーバー
□　アラゴスタサスペンション（ストリート用）
□　ステンメッシュ　ブレーキホース
□　グレード・・964ターボ３,３
□　年式・・1991年
□　距離・・106000キロ
□　車検・・平成２４年１２月まで
□　中古並行車


□　色・・白（２００２年に黒から白へオールペイント・英オートサービスにて）
同時期にフレーム修正（理由は、永く乗ると決めていたので、見直しをしたかっただけ・・。）＆下回りのペイント
フロントガラス、外装ゴムパッキン類、テールレンズ、ウインカー類、全て新品交換
□　内装・・黒皮スポーツシート
□　サンルーフ付き

改造個所
□　964RS3.8純正リップスポイラー
□　964RS3.8純正タイプ　エアダクト
□　964RS3.8純正フロントバンパー（ヘッドライトウォッシャー部分穴埋め）
□　964RS3.8純正タイプリアウィング
□　964CUP　スピードライン製１８インチ　３ピースホイール（F８J・R9.5J）ガリキズ無し、新品購入
□　社外マフラー（無名ドイツ製）純正触媒付き
□　K&Nエアークリーナー（純正交換タイプ）
□　996GT3純正バケットシート（ファブリック）
□　996GT３純正ステアリングホイール
□　IMEC制　ABCペダル＆フットペダル
□　OS技研ツインプレート
□　apr制クイックシフト
□　MIZUWAデーラーステッカー（リアウィンド部分）
□　レッドキャリパー　ペイント（PORSCHEの細い文字）

サスペンションとマフラー以外は、純正パーツは全て保管してあります。
ナンバーは、品川35ナンバーです。
シャッター付きガレージ保管です。
メンテナンスは、購入してから、１５年間、英オートサービスでのみ、行っています。

個人的には、このままのスタイルで、大切にして頂ける方に、
乗って頂きたく、思っております。
純正パーツ等も、付属品として、お譲りします・・。







Posted at 2011/03/19 15:38:40 | コメント(6) | トラックバック(0) | Ｐｏｒｓｃｈｅ | クルマ
2010年01月02日 イイね！

ＣａｒｒｅｒａＧＴ　ＶＳ　９９７ＧＴ２





◆CarreraGT：レーシング用に開発されたV型10気筒NAエンジン5.5リッターを5.7リッターに変更。最高出力450kW(612PS)/8,000rpm、最大トルク590Nm(60.2Kgm)、最高速度330Km/h、0-100Km/h加速3.9秒、0-200Km/h加速9.9秒、6速マニュアル・トランスミッション、日本円で約6,600万円。

◆997GT2：水平対向6気筒(4バルブ)ツインターボエンジンRR仕様3.6リッター。最高出力390kW(530PS)/6,500rpm、最大トルク680Nm(69.4Kgm)、最大ブースト圧1.4bar、最高速度329Km/h、0-100Km/h加速3.7秒、0-200Km/h加速11.2秒、6速マニュアル・トランスミッション、日本で2,642万円(オプション別途)。
※最大ブースト圧を1.4～1.5(プラス0.1)barアップすればCarreraGTより早いと思います。カタログデータもほぼ立証済み。

Posted at 2010/01/03 00:25:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ｐｏｒｓｃｈｅ | クルマ

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