ラジエーターリザーブタンク交換

新品ブツはこいつです。
整備工場では、工賃６千円と言われたんで、自分で調達、取付する事にしました。
漏れは、後ろの継ぎ目にありました。

ＬＷのラジエーターリザーブタンクは、経年劣化で漏れます。漏れを補修材等でとめようと色々検索しましたが、
①圧力のかかる場所
②うまく接着しない
よって、新品に買えた方が良い。との結果が大半でしたので諦めました。

部品番号　ＧＹ01-15-350Ｆ
商品名　タンク・サブ
価格　5030円（税込）

しかし・・数年前のブログでは4000円くらいって書いてあった、値上げ？

で、交換。。。

ここから下は自己流、根拠なしなので、参考にしても壊れる可能性ありです。見ないで下さい。保障しませんよ。

上側1本　横1本のネジで外れます。
あとは、上のチョイ太いホースと、下に付いている細いホースを外せは外せます。

＊超熱いです（当たり前）エンジンが冷えてからやりましょう。

私は、太い方は上向きにしてガムテープで塞ぎ、細い方は、大きめの洗濯バサミで先っぽを折って塞ぎました（荒業）。

で、新しいタンクを取付け完了・・・としたいんですが、エア抜きがあります。

色々調べたら（正しいかどうか不明）タンクにラジエーター液をＦまで入れて、キャップを開けたままアクセルを適度に吹かし、ファンが回るまでエンジンを回す。をやってみました。

アクセルを吹かすと、太い方からラジエーター液がちょろちょろと泡と一緒にでてきました。

適当に泡が無くなったころ、キャップを閉めて完了。
作業時間は30分ほどでした。

ちと気になったんで、後からｋａｚｕ３さんに聞いたところ、ほぼ同じだったんでちと安心(笑)

新型？と３か所違いを発見。

①キャップのシールがダサくなってる(笑)

②オーバーフローパイプが2センチくらい長くなっている。

➂旧型は、キャップの付け根が、一体式なのに、新型は別素材で接着してある。

そんなこんなで、無事？交換完了♪

ほんとは、アルミ製のカッチョいいやつにしようと思ったんですが、ＭＰＶはフォード仕様で、このリザーブタンクにも圧がかかっているとのことで断念。
まあ、綺麗になったし、あと10年は大丈夫でしょう・・・このタンクは・・(笑)