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春になりました。
私のpiazzaは何とか修理することができ、今年こそは万全な状態で乗ることができそうです。
ところで古い車を維持している方々はどの様にしているのでしょうか。私は古い車が好きな訳ではなく好きな車が古くなったタイプで車検もずっといすゞにお願いしています。
昨年ブロアが回らない故障の時いよいよディーラーの限界を感じて数件の整備工場をあたってみましたがどこも修理を受けてもらえませんでした。私の住んで居る地域は地方の為旧車ディーラーの様な所も無い為結局自分で修理する事にしました。
今回は運良く修理する事が出来ましたが本当に手に負えない状態になったらどうしようと思っています。
とにかく「諦めたら終わり。」の精神でやって行くしか無いのかなぁ。

昨年はエアコンコンプレッサーをオーバーホールして「またしばらく乗れる。」と思ったのも束の間、今度はブロワーが動かなくなりました。風向調節も温度調節も全くうごきません。おまけにワイパーまで動かなくなりました。
いすゞで診てもらった処「ブロワーモーターは壊れていないが原因が分からない。」との事でした。
あとは自分で何とかするしかない様です。冬眠中に配線図を頼りに修理を試みたいと思います。何事も「諦めたら終わり。」です。

先日、春になったので活動開始しようと思い約4ヶ月ぶりにエンジンをかけたのですが何やらボソボソと排気漏れの音。
おまけに車庫から出してみたら床には結構大きなオイルのシミが有ります。何時もお世話になっているいすゞで診てもらったところ、中間サイレンサーからの排気漏れとエアコンコンプレッサーからオイルが漏れているとの事でした。サイレンサーの方は1ヶ月位掛かるが部品は出るとの事でしたがコンプレッサーの方は新品もリビルドも手に入らないとの事で現物オーバホールしてくれる業者を探していただきコンプレッサーを取り外して送って頂きました。　今回もなんとか修理出来そうです。

コンプレッサーの無いエンジンルーム、なんかしっくり来ないですね。　ところでピアッツァのパワステベルトはコンプレッサーに掛かっているのでコンプレッサーが無くなってしまうと重ステになってしまいそうですが当時エアコンはオプションでエアコン無しの場合の為にパワステポンプをクランクプーリーから直接駆動できるようにクランクプーリーに空きがあります。
当時そこそこ高級車だったのにエアコンがオプションなんて時代を感じます。

　２年半ほど前のヘッドユニット交換を機にフロント２ウェイ＋サブウーファーのマルチ駆動に挑戦しています。
　スピーカー、アンプ、サブウーファー、サブウーファーアンプと全ての機材を入れ替え、調整に次ぐ調整。　段々と欲が出て少しでもホームオーディオ並みの音にしようと試行錯誤を繰り返し、最近やっと納得のいく音になって来たのですがここに来て
根本的な問題が気になって来ました。
　音質や音場感には問題は無いのですが音が細く勢いがないのです。この点に関しては通勤車の軽自動車に付けている楽ナビ+一番安いコアキシャルスピーカーの方が音の太さ、勢いともに上回っている感じです。

　一昨年のヘッドユニット交換以来２年近くに渡って行ってきたフロント2ウェイ＋サブウーファーのマルチ駆動化への変更作業も一段落しましたので総括しておきたいと思います。
この2年近くで機材は全て入れ替わりました。ヘッドユニット、アンプ、フロントスピーカー、サブウーファー、サブウーファー用アンプです。
サブウーファー以外はオークションにて中古品を調達しています。ある程度以上の音質を求めている場合、最新の機材が最良とは限りませんし、全てを新品で揃えるには経済的に負担が大きすぎます。
現にアンプは現行のデジタルアンプを試してみたのですが結局アナログアンプに戻しました。
先日のサブウーファーアンプの交換で作業、調整も一段落、ホームオーディオ並みとまではいきませんがカーオーディオらしいメリハリの利いた音質とまあ満足できる音像定位感になったのではないかと思います。

さて、今迄の話はあくまでもエンジンが掛かっていない状態のお話です。
次のグラフをご覧ください。