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本日Ｖ６の試乗に行ってきました

Ｈ店長がいなかったのでI倉メカ主任同乗で走りました
独りでもよかったのですが良いコースをしらなかったので今回は同乗です

感想～

①低速は直４エキよりもハンジリングが少し重いかもしれない
走り出せば気にならない程度です

②一般道ではツアーモードで充分
逆にスポーツモード以上は必要ないかもしれません

③5000回転まで回しましたがそれより上は少し怖いかな・・

スルスミさんが書いてある事を参考にすると6000回転までが良いみたいです。

④ブレーキは格段に良いですね
車重が重くなった分強化されているのがわかります

⑤シフトフィールもＳ３エリ以降のモデル同じで良く入ります
これはＳ２乗りとしてはうらやましいです

⑥クーラーは良く効くらしい

⑦車体はエリより大きくなっているけど気にならない程度ですね

⑧リアガラスから後ろが見える
※愛機はS２エクS

と良いことばかり書くと、提灯記事になるので気になった所をひとつだけ
履いていたP-ZEROタイヤの減りがすこし速いかな(特にリヤ)
昔乗ってたＦＤも純正P-ZEROでしたけど7000ぐらいで交換だったので
タイヤ自体の対磨耗性が低いのかな？

いつのまにかいろいろ貼ってありました(汗

ＡＣマインズにエキシージＶ６の試乗車が配備されました♪
まだナンバーは付いていませんでした



では、他の人とは違う視点で見てみましょう(笑)

エンジンルーム
スーチャがエンジンのすぐ上に取り付けてあります



エンジン運転席側
いままでのエリーゼではここにスーチャが付いていました



Ｈ店長にいろいろ聞くとトランクルームにはこのような機能が(笑)
内張りがマジッキテープでついていて剥がします
マジックテープが剥がれて内張り側に付いているのには気にしない(笑)



エンジンのプラグ等をメンテする時のアクセスパネルが付いていました～



サイドシルが極厚に・・・



下部にはマフラー配管上の突起が・・



フロントまわりを見ます





ナンバープレートは今回は純正がそのまま使えそうですね



ラジエーターはいままでと同じみたいです
水漏れ注意？



サブラジエーター



オイルクーラー



フロントアクセスパネルは今回からアクセスしやすくなりました



取るとこんな感じ



ヒューズホックスやウォッシャー液等





次は試乗編？