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新メンバーを迎え入れ今年もNK5耐久レースに臨む。
無線機導入による通信体制を実装するも結果は16台中9位と入賞を逃す。当チームもレベルが上がっている実感はあるものの他の参加者勢もそれ以上にレベルを上げて来ているのだろう。更なる鍛錬が必要だ。
今年もお呼び頂き誠に感謝！

今年3度目のSUGOハウマッチ参加
今回はイタズラで後部座席を半ドンガラにして走行してみる。ここまでの素人仕事による車重軽量化とフルード･ローター･パッド･導風板の各部強化でブレーキはかなり安定性を確保出来ていると思われる。車重と共に精神的にも負担が軽かったのか1'39''227で自己ベスト更新。ブースト弄りは最終手段として来年はノーマルブーストで37秒台を目標としよう。

今年も無事呼んで頂きましたNK5 軽5時間耐久レース。参加回を重ねる毎に自分にとっての自動車レースの醍醐味が増していくアツいイベントである。ほぼ5日間で青森-東京(仕事)-青森-仙台(SUGO)-青森-福島(NK5)-青森と総移動距離約3,000kmの旅程の締めの耐久レース参加となった。結果は19台中8位と入賞を逃したものの来年への意気込みをチームメイトと再確認しつつ、本年の自身のモータースポーツ活動(笑)を閉じる。チーム監督をはじめ東北各地から集まったチームメイトに改めて感謝！

平日なのにのこのことSUGOハウマッチへ参加。FL5において通算4度目の参加にしてやっとこさ100秒に到達。来年は100秒切りを目指すと決心しつつ、そろそろHONDATAでも・・・と良からぬ煩悩が頭に湧き出す。いい年こいてこのビョーキはなかなか治る気配が無い。

数年ぶりにNK5（軽5時間耐久レース）にお呼ばれで福島県のリンクサーキットへ。無改造、スタッドレス縛りのレギュレーションの為、ドライバーの実力差が顕著となるアツいレースではないだろうか。ブレーキタイミングやライン取りをあれこれ変え、じっくりと車の挙動を試すことが出来るのがこの軽耐久レースの醍醐味。
結果は15台中5位入賞と大健闘！
いつもバランス良くアグレッシブなアルトに仕上げてくれる我がチーム監督に感謝。