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フィルター・オイルパックリは買いだめ
しておきたい。

63,000Km

GWの2日間を使用しウォーターポンプ、サーモスタットを
換装。ついでにDefi水温計もつけてしまった。
クーラント量もMIN以下でドス黒かった為、水廻り交換は
良い機会だったと思う。
「素人がBMWの水廻りに手を加えても良いのだろうか？」
という後悔に苛まれつつの作業は2日間に渡って無事完了。
仲間と山へ行きさんざん回してみたが、クーラントの漏れも
見られなくサーモスタットの機能（80-100℃)も問題無し
のようだったので成功という事にしておこう。


61,400Km

ディーラーにてATオイル交換。
前回はWAKOSだったが、高いのと特出した効果は
無い様に思えたので純正へ戻す。
あとクーラント4.5L（4.5L×2希釈で9.0L）とキーを
購入。キーはイモビ不良の為。これで先代と合せて
2本目。散財である。

60,285Km

フィルター清掃とプラグチェック。
概ね良好。

もう経年劣化が顕れ始める過去のドレスアップ手法
なのだろう。前オーナーは塗装でモール同色を実施した
様なのだが剥がれが目立ち始めている。
先代で使用した3Mカッティングシートにて補修。
こちらの方がリーズナブルである。