ｐｕｎのブログ一覧

車検が無事終了し、ちょっと長くかかりましたが、長期入院からヴェルが
戻ってきました～。すでにがんちゃんには見られてしまいましたが、
なかなかいい感じの出来になって、満足です。
11月のオフでお披露目かな。

と、思ってたら、帰ってきて早々、傷ものに．．．
マンションの自走式駐車場の坂道が上がれない．．．（汗）
1階上がるたびにいや～な音がっ！
サイドステップ、低すぎですね～。早急に車高を上げないと大変な
ことになりそうです。まずは、エアロガードつけないことには
家から出ることもできません．．．（涙）

遅ればせながら、毒本、のりました～

今回は、な、なんと、見開き２ページっ！
プラス、某公園での撮影のときの写真がチョコッと。

取り付け作業風景、いい感じです～

ご協力いただきました皆様、ありがとうございました～

納車後半年くらいから続く悩み．．．　バッテリー上がり．．．
納車2年半で、バッテリーは4台目．．．そのバッテリーも「要充電」のランプが～っ（汗）

原因がわからずDに問合せするも、のる距離が少ないからですかね～．．．
との返答。まあ、確かに、2年半で9,000ｋｍしか乗ってないです。
1週間に平均すると2時間程度しか乗ってないです。
それでも、1～2カ月でバッテリーあがり起しかけるって、どういうことっ？？

と思って、もろもろ計算してみました。
ヴェルの暗電流を50mAと仮定して計算です。

利用バッテリー
Panasonic　caos
N-95D23L/C4

5時間率容量　58Ah
普通充電電流　6.5A
　58 / 6.5 ＝ 約9時間

1時間充電すると、
　6.5 × 1 ＝ 6.4Ah

6.4Ah ÷ 50mA ＝ 128時間 ＝ 5.3日

1時間、エンジンかけてるだけで充電してると、約5日分の暗電流で消費。
ということは、1週間に1時間乗るだけだと、2日分はまかなえてないっ（汗）

結局、その積み重ねでバッテリーがおいきになってしまっていたようで．．．
（前のバッテリーは、今のバッテリーよりももともと弱かっただろうし．．．）

というわけで、起死回生の一撃～！！を狙って、写真のソーラー充電器を
つけてみました。

Sunforce社製　　ソーラーバッテリーチャージャー SE400S
なんと、350mAで充電できるすぐれもの。

これをつけておけば、

1日10時間充電　24時間暗電流とすると、
10h × 350mA ＝　3500mA　充電
24h × 50mA　＝　1200mA　使用
3500 － 1200 ＝2300mA 充電

できる計算。
週に2～3日、天日干ししとけば、バッテリー上がりを起こす心配が
なくなるはずっ！

これでバッテリー気にせずにいじれるっ！？？

無事に取付けました〜。
取付け模様は4月末の雑誌にd(^_^o)

ちょーちょーご無沙汰しております。

やっと冬も終わり、冬眠から目覚めたので久々オフに参加しました。

と思ったら、まだ冬終わってないですね。
ちょーさみー．．．

というわけで、もうひと眠り．．．ｚｚｚ

昨日、参加された皆様、お疲れ様でした。