LeXuS*Lc500のブログ一覧

ヤフオクに出品しているので、興味ある方はアクセスしてみて下さい
※ヤフーIDが無い方は直接下さい
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e124873053

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カールソン　1/5 Evo RS Brilliant Edition　19インチ
「Carlsson Japan 10th Anniversary」モデル
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CAST　ディスク／ハイパーシルバー + リム／ミラーダイヤモンドカット + デザインピアス
http://www.carlsson.co.jp/002products/02wheels/lexus_1_5evorsbe.html

18系ゼロクラウン3.5Lに装着していました。
ビックキャリパー対応です。

■ホイール詳細
カールソン　1/5 Evo RS Brilliant Edition
フロント：8.5J×19＋40　114.3ピッチ
リア：9.5J×19＋40　　 114.3ピッチ

□ホイール状態
・使用暦：1年半（走行5000km弱）
・ガリ傷なし
・修復なし
・全てに軽度の擦り傷、飛び石による小傷、クリア傷あり

■タイヤ詳細
ファルケン　FK452
フロント：235/35ZR19
リア：245/35ZR19

□タイヤ状態
・使用暦：1年半（走行5000km弱）
・残溝：7.5～9分山（軽度の片べりあり）

購入後、週末程度しか走行していない為、全体的に非常に綺麗だと思います。
個人的には100点満点中90点と付けたいところですが、個人差がある為、80点です。

希望価格は13万円以上でオークション形式です。

⇒無事、売れました！！

只今、愛車のLs430くんは板金屋に入院中の為、
その代車として、新型アルトが来ました

走行距離15kmの新車ホヤホヤです





で、気になる燃費
メータに表示されている平均燃費12.8km/L

アレ
確かCMやチラシで30.2km/L(JC08モード)ってやっていたような・・・。

2週間通勤で乗っていますが、12.8km/L前後をずっとウロウロと・・・13.0km/Lを超えません

グレード等を調べたら上記の30.2km/Lと謳っているのはアイドリングストップが付いたアルトエコ

代車は普通のアルトの最低グレードで4速AT
なんとドアミラー手動調整ですf(^^;)
まぁ代車なんで装備はそんなものかと

で、代車のFグレードの燃費は
カタログに載っている情報によると・・・JC08で21.8km/L。
全然違うやん

てか、そもそも安っぽくて社用車っぽくて簡素化されたアルトで21.8km/Lって悪くない??
JC08もあまりアテには出来ないけどせめて18.0km/Lぐらい走って欲しいょ

弟のMOVEの方がよっぽど走るんだけど。。。
CVTだからかもしれないけど18.0～21.0km/L走るからめっちゃいい←16インチ履いてても
それに反して嫁サンのMHワゴンRはターボのせいもあってチョー燃費悪い

ちなみにLs430くんは鍵穴事件時についた傷の修理中です
そしてベンツくんゎLs430くんの代わりにガレージの中で眠っています

自分的にはチョーエコ運転してるつもりだからメータ表示がオカシイのか
やっぱり今の時代ゎCVT優勢ですな

以上、燃費についてでした。。

昨年の9月から始まった外溝工事
まだ100%完成していませんが・・・
ガレージは年末に完成した為、一応ご報告

ガレージ本体はTOEXのスタイルコート

3.8m×6.0mサイズをチョイスしたんだけど
LS430くんを入れるとほぼいっぱいいっぱい




この時期は寒いからガレージがあると作業が捗ります

先日、早速ベンツくんのブレーキロータをドリルドに交換しました

寒さ、暑さ対策の為にエアコンも付けれるように
準備はしてあるんだけど嫁さんが反対運動中


ちなみに・・・
ガレージ、駐車場、ファサード（目隠しの外壁）を含めて工事費600諭吉

その半分弱がガレージの費用です
たかが1台用なのにどんだけ高いガレージやら
もちろん電動シャッターは標準

外も中も天井も全てウッド調だから高級感あっていいんだけど天井材だけで50万円　わぉ

他の業者だと900ぐらいの見積もりだったから安くは出来たんだけどそれでも高いな

値段が値段なので、何回もショールームに通って、すっかり店員さんとも顔なじみに★

このスタイルコートの値段を知った時は誰がこんなに高いガレージ買うんだ？
って思ってた自分がまさか買っちゃうなんて・・・10年ローンですが（笑）

がんばって働いてお支払いします
600万あれば・・・ベンツのSクラスかLEXUSのLS460の中古が買えるな

もしくは普通車の新車が2台。。。コンパクトカーなら4台いけちゃう価格。。。

みんカラでも車上荒らしや盗難被害もよく聞くので事前防衛として
駐車場とガレージ内は防犯カメラ4台で24時間365日徹底監視中

暖かくなったら残りの外溝工事をDIYでボチボチやります



台あるので+αで合計台停めれるように自分で設計
でも駐車場部分のコンクリートとアスファルトがどうしても安っぽいな
全面、タイルやインターロッキング、デザインコンクリートも考えたけど予算上断念




ガレージの中にダウンライト個＋スポットライト個取り付けたので、
とっても明るくでもでも昼間並みに作業可


ガレージの外にもれる明かりも幻想的な雰囲気に


植栽や門柱などあちらこちらをライトアップ
照明＆電気工事だけで30万（ガレージ含む）


ついでに階段とスロープのラインもLEDテープでライトアップ

あっこのLEDはアウディ風のヘッドライトラインによく使われる自動車用の
LEDテープを大量買いして12Vから100Vに変換して使用


【こだわった点】
・色は高いけどそれなりに高級感があるウッド調の柿渋色をチョイス☆
・オプションの天井材付き・・・高級感が抜群に出るがなにしろ高い！！
　→節約の為、説明書と睨めっこし、DIYで取り付け！おかげで施行費の8万が浮きました☆
・オプションの上げ下げ窓は柿渋色ではなく、標準の色になってしまうので、却下!!
・オプションの棚は高い割りに奥行きがなく、段数も少ないため、DIYで棚製作。
・オプションの換気扇は白だったので、黒にDIY塗装。
・換気扇が付くパネル部分も標準色の設定のみだった為、類似ウッド調シールで統一感。
・照明はオシャレなダウンライトに→蛍光灯は安っぽく相応しくないので却下!!
　更に天井に埋め込み式の人感センサーを取り付けし、夜間は自動点灯
・車高短でも大丈夫なように極力勾配を付けないように業者に依頼。
・その他の設備として、パソコン完備でネットからの情報収集も母屋まで行かなくて済むので楽チン。
　光なのに無線LAN、PLC共に回線速度が激遅だったので、自力で有線LANを母屋から引き込み。
・もちろん電気配線、防犯カメラ配線、LANケーブルは表から見えないように配線。


【反省点】
・スタイルコートに裏メニューがある事を知らなかった・・・。
・折り戸パネルを透明に変更できたり、サイズ変更、奥側にもシャッターや
　折り戸パネルを付けれたりと結構な特注対応が可能だったらしい。
・コンクリートにタイヤ痕が付くのが嫌だった為、ガレージ内と屋外駐車場のコンクリート全面に
　1缶1万円の特殊なクリアを塗ったが、それでも多少のタイヤ痕が付いてしまう。。
・リフトが欲しかったが、天井高と予算の関係で断念↓

統一感を出す為にファサードにLIXILのプラスGをチョイスしたんだけどアプローチ部分に
黒タイル＋柿渋色のファサード＋白ぃ石の組み合わせ＝「和」っぽくなってしまった。。
どうにか「洋」に転換できないか模索中。。
しかも、アプローチ奥の縦格子はそこまで目隠しにはなってないし・・・。

と、いう事でアプローチ部分に壁泉（洋風の滝）を造る計画進行中(^o^)/

以前、お伝えしたクリスマスに起こった
LS430くんの鍵が開かない事件

セルシオのイージクローズを移植したのが原因だった

セルシオの鍵穴は右側。
LS430の鍵穴は左側。

移植の際、鍵穴も右側へ移植しなければいけなかった

鍵穴を右側に移植したらスマート内部の鍵であっさりと施錠可能に

でも、左ハンドルなのに鍵穴が右側にあるだなんて・・・。
鍵の施錠内部構造を移植しようと思ったが、形状が全く違い、断念
まぁ鍵で開けることは普通滅多にないので、これでよし

スマートキー登録し直しやキー製作などの余分な費用がかからなくてよかった

でも、JAFで鍵をあけてもらう時にあちこちにキズが付いてしまった
やってもらう前にキズについて事前承諾があったので、文句言えません

台風の修理のときにピカピカにしてもらったばかりなのに・・・。
しょうがないからまたボディコーティングをし直してもらってピカピカにしてもらわなきゃ

こんな事する人、普通いませんよね

ここ1ヶ月あたりLS430くんをほとんど動かしてなかったので、
そろそろバッテリーがヤバイかな・・・と思い、今日乗ろうと思ったら
既にバッテリーが完全に上がっていた

しょうがないなぁーと思いバッテリを充電しようと思ったがココで問題が･･･。
完全に放電されてしまったらしく、スマートキーで鍵が開かない
最終手段としてスマートキー内にある鍵で直接ドアノブにある鍵穴に鍵を挿して
鍵を開けようとしたが、それでもなぜか開かない

おかしい
普通ならその鍵で開くはず
知り合いのトヨタの人にで聞いてみたがやはり普通はそれで開くはずという回答
むしろそれでしか開かない・・・と
でも・・・何度やっても開かない

最終手段としてJAFを呼んでドアの隙間から特殊工具を差し込んで・・・
さすがプロ時間はかかったけど内側から鍵を開けてなんとかドアが開いた

ブースターを繋いでもらって無事エンジン始動
バッテリーが復活しても、やはり直接鍵では施錠が出来ない

シリンダーが違うのか?????
でもトランクはその鍵で普通に開く

意味わかんない・・・。

まぁこれが出先じゃなくて自宅でよかった