ころの助のブログ一覧

今季Ｆ１から参戦するヴァージンレーシングのマシンは・・・
なんと！風洞実験無しで理想的な空力に仕上げているらしい、
コンピュータ上の理想モデルの様ですが・・興味があります。
ドライバーは昨年までトヨタに居たティモ・グロックさんです、
個人的には応援してしまいそうです(笑)

それと、未だ参戦が未確定なステファンＧＰ・・ＴＦ１10になる
はずだったマシンを走らせるらしいのでココも気になる。

あと開幕まで１ヶ月半だ・・・・やはり観たいＦ１です・・・・・

昨シーズンよりは見応えが有るように思えて来ました
やっぱり私はレース好きです！

ほとんどのチームがリヤ・ディフューザの関係で
ハイノーズになっていますが、ルノーは・・・・
黄色と黒のカラーリングは好きですが。

最後に昨年もでしたがレッドブルはマシンの
シェイクダウンが遅いですねぇ
でも勝っちゃうから、ニューイさんスゴイ！

最近のリコール問題に思うのだが・・・・

ドライバーはクルマを操っているのか？
操られているのか？である・・・

最近のクルマには過剰では？と思うくらいの安全装置が
コンピュータ制御でドライバーの意思に反し作動してしまう。

これらの制御作動をユーザーであるドライバーは把握したうえで
運転しているのかが疑問になる？

販売店のセールスマンは納車時にちゃんと説明しているのか、
ユーザー任せにしていないか？

ABSは決してブレーキング時の制動距離を短くする装置ではなく、
タイヤのロックを防止しハンドル操作で危険回避出来るようにする物、
路面状況によってはABS無しの方が制動距離は短いのです。

話しをプリウスに戻すが、HV車の特性を知らされずに購入、運転している
人が増えてしまった、これはトヨタが３０系を全チャンネルで販売してしまった
事が原因、プリウスは普通のレシプロエンジン車とは違う乗り物である事を
トヨタ及び販売店がユーザーにもっと真剣に説明する義務が有ると思う。

ただのエコカー減税率の高い低燃費のクルマでは無い、
独特の特性が有るクルマである事を。

操るのはクルマではなく、ドライバー（人）自身なのですから・・・・・

AT車がアクセルペダルを踏み間違えて事故を起こしたと言う事例は
いつになっても無くならない・・・コレもマスコミが拡大解釈してしまえば
クルマの欠陥になってしまう。

一度失った信頼を取り戻すには、どれだけ時間がかかるのだろう？

米国はトヨタだけではなく日本車不買運動に発展しているようだ。