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昨日は恒例のksサーキットコソ練に行って来ました。

コソ練なのですが、MINIメイトの取材も来てくれましたw


前日は雨でしたが当日の天気は相変わらずの晴天。
スコールが来ましたが、終盤でしたのでスコール終了後にウエットの練習も出来てちょうど良かった位です。
意外とウエットでもポイントを掴めば走れるものですね・・・・・
ウエットでのタイムは52秒前半でした。


今回のベストタイムは48秒84
前回の自己ベスト48秒71にわずか届かなかったのが悔しいです。

今回はサーキット初走行のじゅんめいさん（29）とMINIでサーキット初のいぬたろうさんにも楽しんで頂けたようで何よりでした。

他のみんなも自己ベスト更新が相次いだ会でしたね〜



後ほど動画をUPする予定です。

毎回楽しんで頂いているので、またやりましょう！

先日、ノーマルクーパーSからJCWのマフラーに交換した訳ですが、なんだかトルクが出たような気がします。

抜けが良くなったのは明らかで、スポーツボタンONの時のアフターファイヤーが尋常じゃないですし、音は爆音、アクセルオフ時の負圧でしょうか、MINI特有のバラバラ音もノーマルのマフラーの時は「後期エンジンはバラバラ言わないな〜」って思っていたのですが、JCWマフラーにしたらとんでもない。盛大にバラバラ言っておりますw
MINI純正部品なんですけどねw

昨日のサーキット走行でも、ホイルスピンが前回より多かった気がしますし（タイヤが減って来たせいもあると思いますが）写真のチャレンジカーのマフラーは太鼓が小さく出口は大きくで、更に抜けは良さそうですから、早さを求めるチューニングとしてはこの方向は間違っていないのだとは思います。

今まで知り合いの社外マフラーをいくつか見て来ましたが、車検が通るかはともかくとしても、日常乗るのにギリギリの音量までは落とさないと売れませんから、今回のような爆音まではなりません。
もちろん私もこのままの爆音では乗っていられないので、インナーバッフルを仕込んで音対策をしました。

でも性能だけで言ったらJCWマフラーって効率良いのかもしれません。

ただ、本物のJCWの場合、このマフラーを付けてもここまで爆音になりません。
もっと低音な感じです。
この差は何でしょう？

JCWのエンジンは、圧縮も高いし、ブーストも高かったはずです。
普通圧縮が高くなれば排圧も高くなりますから、もっとうるさくなりそうな物ですが・・・

多分その辺はECUの味付けて燃調などを調節しているのだと思います。


やはりバランスが大事ですね〜