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3月2日に納車され3ヶ月で3,000㎞になりました。 ルノー豊川で点検とオイル交換をお願いする予定です。

以前、夜間に走行した時にやはりH1ハロゲンバルブを高効率球に換えても暗いのを痛感し、予算が出来たらHID化と思っていました。


CATZの製品一式とBNR32用オプションパーツとバーナーの影対策用のH1バルブアダプターです。
BNR32用オプションパーツはゴムカバーのみ使用。



左側のユニット取付部です。ボンネット支柱左横の角穴よりM6ネジ共締めで固定。



右側のユニット取付部です。バッテリー固定ネジ部に共締めで固定。

ハロゲンバルブとは比べものにならないほど明るくなりました。
ライトユニットを取り外すのが面倒だったので、そのまま作業をしました。初めは構造を知る為右側からバッテリーを外し、付いているハロゲンバルブ等の部品を外し、H1バルブユニットの３㎜のタッピングスクリュウ２本をライトユニット内に落とさないように外し、換えの逆さ用のH1バルブユニットを取り付けます。苦労しますがドライバーにマグネットを付けてやれば何とかなりました。右でなれたら狭い左でも作業です。こちらも結構苦労しますが何とか作業終了し、HIDバルブを取付てエーモンステーを使用してユニットを固定しました。
全部取付ｽｲｯﾁをいれ無事点いた時はホットしました。

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ用ワタナベホイールが発注より２ヶ月半でようやく納品されました。

フロント　ワタナベF8F 6Jx15 +40 スペーサー20mmでキャリパーとのクリアランスが1㎜以下のため、3㎜のスペーサー追加


リヤ　ワタナベ　F8 6.5Jx15 +19.5 こちらはもう少し外に出そうとして5㎜のスペーサーを入れたらナットの噛みが2山半くらいしか無く断念しました。

これで見た目は一応　完成です。

ブルーバードのディスクブレーキ化計画で6月にお願いして、9月中旬に出来上がりました。
試行錯誤の結果、何とか形になりました。
ただ、ホイールの形状や古さもあって30ミリのスペーサーが入り、15～20ミリ位ボディからタイヤがはみ出しています。
こちらも、ホイールを換えないとダメになりました。とほほです。
目下、FF用114.3の4穴ホイールを探しています。
タナベかワタナベが良いですね。

取り敢えず前回のブレーキ大型化に伴い以前購入のSSRのホイールが内部干渉によりブレーキ大型化が中断していましたので、今回同じようなデザインと色のWORKのMRに交換しました。
問題はこのホイールでブレーキ大型化が出来るかどうかです。
こうご期待　
誰も期待していませんか・・・不良在庫が増えなければいいのですが