ワンスマ「The学 in 大観山」セットアップ編を受講してきました！

今日は急に予定がなくなり、
ドタ参でワンデイスマイル「The学 in 大観山」に行ってきました。

お題は「セットアップ」。

私はセットアップに関してはほぼ無知（笑）
前半はかろうじてついていけましたが、後半は頭から煙でてオーバーヒート（汗）


どんな内容かというと…
（注：私の理解が間違っている可能性あり）

◎車を速く走らせる項目の割合として、
　1.車の性能（60％）
　2.ドライビングスキル（30％）
　3.セットアップ（10％）
セットアップはほんの10％の部分のお話しということ。
あくまで車と人のウエイトが高い。

そこのところを踏まえて、

◎セットアップをする理由について
・コントロールをしやすくする
・車の性能（タイヤの性能）を引き出す
・ミスを少なくするため（予選用なら一発、本戦用ではコンスタントに）
・車への負担を軽減する
などなど。

ポイントは「タイヤの性能を引き出す」こと。
荷重がかかるスピード、量、前後左右のバランスはどうすればいいのか。

◎セットアップの項目について
・ショックの減衰/スプリングレート
・タイヤの空気圧
・車高
・アライメント（キャンバー角、トー角）
・タイヤサイズ、メーカー
・スタビライザー
・LSD、ギア比
・空力（ウイング、カナード）
・トラクションコントロール、ABS、ブレーキバランス
項目毎に解説して頂きました。ふむふむ。

◎セットアップの順番について
1.コーナリングの入口での挙動をまず安定させる。
　→フロント部分のセットアップ（空気圧、サス、スタビ、アライメントなど）で調整。
2.次に中盤（Cp付近）での挙動。
3.最後に出口。
　→リア及び駆動輪のセットアップ

◎セットアップの方向性について
いわゆる「固い⇔柔らかい」の間で、適切なバランスをとれるように。

固い：サス固い、車高低い、スピード速い、コースμ高い
　　ドライバーの感じ方→難しい（限界域は高いがスイートスポットが狭い）
柔らかい：サス柔らかい、車高高い、スピード低い、コースμ低い
　　ドライバーの感じ方→やさしい（限界域は低いがコンスタントに走りやすい）

コース毎にどの位の固さ、柔らかさにすればいいのかを探る。

えーっと…
これ以降は頭がオーバーヒートしました！(｀・ω・´)

◎ケーススタディ（FSW、インプS206）
　本日のメインイベント！現場でどうやって調整するのか！
　動画を見ながら解説。
　空気圧（どうかえてくの？方向性は？）
　2way減衰調整（フロント、リア、伸び側、縮み側、どう調整する？）
　車高（加速時、減速時の挙動をイメージして）
　タイヤ温度（温度分布からどんなことがわかるの？）
　などなど

澤さんはすごく丁寧に説明してくれたので、かろうじて言わんとしている「感じ」はつかめましたが…
メモは完璧にとってきたので、いずれ理解できる日がくることを信じて祈るしかない（笑）

けど最終的には、

「毎回同じ操作ができる腕がないとセットアップは難しい」

というオチでした（笑）
やっぱりドライビングスキルが重要ってことだ！

今回の講義を受けて、あらためて自分の車のセッティングを見直してみると…
いろいろ間違っているところ、課題が浮き彫りに！
それが解っただけでも大収穫でした。


おまけ：プロの流し撮り名人に撮ってもらった写真。
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