ぞろのブログ一覧

ツインリンクもてぎで行われたアイドラーズ12時間耐久レースに参加してきました！
Team C2 Racing 66号車、見事完走です。

いやー暑かった！
そして長かった！
ほんとに楽しかった！

耐久レースって団体戦ですね。
ドライバーはもちろんですが、サポートしてくれる人がいないとかなりキツイ。
運転も車をいたわるように、5000rpm以下、3、4速のみで走りました。
速い車に抜かれまくりでしたが、次のドライバーに車を渡すことだけ考えて。
12時間ノントラブルで走り切って、達成感と感謝の気持ちでいっぱいです。

サポート隊のヒアデスさん、Taka308さんご夫妻、本当に助かりました。
ドライバーの皆さん、お疲れ様でした。
お声をかけて頂いたNEKO猫さん、応援して頂いたすべての方に感謝します。
ありがとうございました。

写真は12時間走り切って抜け殻になったC2のコクピット。
よくがんばった！

今日は急に予定がなくなり、
ドタ参でワンデイスマイル「The学 in 大観山」に行ってきました。

お題は「セットアップ」。

私はセットアップに関してはほぼ無知（笑）
前半はかろうじてついていけましたが、後半は頭から煙でてオーバーヒート（汗）


どんな内容かというと…
（注：私の理解が間違っている可能性あり）

◎車を速く走らせる項目の割合として、
　1.車の性能（60％）
　2.ドライビングスキル（30％）
　3.セットアップ（10％）
セットアップはほんの10％の部分のお話しということ。
あくまで車と人のウエイトが高い。

そこのところを踏まえて、

◎セットアップをする理由について
・コントロールをしやすくする
・車の性能（タイヤの性能）を引き出す
・ミスを少なくするため（予選用なら一発、本戦用ではコンスタントに）
・車への負担を軽減する
などなど。

ポイントは「タイヤの性能を引き出す」こと。
荷重がかかるスピード、量、前後左右のバランスはどうすればいいのか。

◎セットアップの項目について
・ショックの減衰/スプリングレート
・タイヤの空気圧
・車高
・アライメント（キャンバー角、トー角）
・タイヤサイズ、メーカー
・スタビライザー
・LSD、ギア比
・空力（ウイング、カナード）
・トラクションコントロール、ABS、ブレーキバランス
項目毎に解説して頂きました。ふむふむ。

◎セットアップの順番について
1.コーナリングの入口での挙動をまず安定させる。
　→フロント部分のセットアップ（空気圧、サス、スタビ、アライメントなど）で調整。
2.次に中盤（Cp付近）での挙動。
3.最後に出口。
　→リア及び駆動輪のセットアップ

◎セットアップの方向性について
いわゆる「固い⇔柔らかい」の間で、適切なバランスをとれるように。

固い：サス固い、車高低い、スピード速い、コースμ高い
　　ドライバーの感じ方→難しい（限界域は高いがスイートスポットが狭い）
柔らかい：サス柔らかい、車高高い、スピード低い、コースμ低い
　　ドライバーの感じ方→やさしい（限界域は低いがコンスタントに走りやすい）

コース毎にどの位の固さ、柔らかさにすればいいのかを探る。

えーっと…
これ以降は頭がオーバーヒートしました！(｀・ω・´)

◎ケーススタディ（FSW、インプS206）
　本日のメインイベント！現場でどうやって調整するのか！
　動画を見ながら解説。
　空気圧（どうかえてくの？方向性は？）
　2way減衰調整（フロント、リア、伸び側、縮み側、どう調整する？）
　車高（加速時、減速時の挙動をイメージして）
　タイヤ温度（温度分布からどんなことがわかるの？）
　などなど

澤さんはすごく丁寧に説明してくれたので、かろうじて言わんとしている「感じ」はつかめましたが…
メモは完璧にとってきたので、いずれ理解できる日がくることを信じて祈るしかない（笑）

けど最終的には、

「毎回同じ操作ができる腕がないとセットアップは難しい」

というオチでした（笑）
やっぱりドライビングスキルが重要ってことだ！

今回の講義を受けて、あらためて自分の車のセッティングを見直してみると…
いろいろ間違っているところ、課題が浮き彫りに！
それが解っただけでも大収穫でした。


おまけ：プロの流し撮り名人に撮ってもらった写真。
霧でも流し取り！

フォトギャラはこちら！

雲行きが怪しかったけど、涼しかったので洗車！



あれ？
なにかが足りない…
わかった人いる？(*^_^*)

















正解はこちら('―')ゞ

MRC第4戦ラリーヤメラレマッカイナに参加してきました。
伊那サーキットは初めて行くので、コース図みたり動画みたりしてイメージトレーニング。
通勤中は基本イメトレ時々爆睡（笑）
当日にむけてワクワク感が高まります。

そんなこんなで当日、雨の降る中走行開始。
午前はAコース順走（普通の伊那サーキットのレイアウト）でSS1、SS2。
午後はBコース逆走（詳しくはこちら）でSS3、SS4。

まずは全員でカルガモ慣熟走行をしてから、単走で練習。
途中休憩を入れながら、十本位走ったところでSS1、2をアタックします。
ドキドキしながらその時を待つ。



練習時はタイム計測しないので、自分がどの位のペースで走れているのかが解りません。
自分だけ断トツで遅いんじゃねーの？なんて考えたり（笑）
もう感覚に頼るしかない。

走る。
　↓
順番待ちの間に次どう走るか考える。
　↓
走る。
　↓
思い通りに走れたのか、どんな挙動だったのか、別のアプローチはないのか考える。
　↓
走る。

これの繰り返し。

判断材料のタイムがわからないので、
このコーナーはドラパレ那須の90度コーナーに似てる。
ここはTC1000のインフィールド。
180度コーナーはワンスマ基礎錬で教わったオーバルの小さい奴。
とか、想定して走ってました。
雨なのでいつもより丁寧に。

そしてお昼の後コースレイアウトを変更して、午後のSSの練習に入ります。
このレイアウトが難しいのなんのって。
午後のSS3の動画。


最初のシフトアップで空を切ってます(；´・ω・)

正直ベストラップではないので、動画を掲載するか悩んだのですが、これが今の私の実力だという戒めと、これがラリーの醍醐味ってことでのせることにしました。

最後に全員集合して結果発表！
この時点まで全く自分のタイムはわかっていません。
ここで今日一日の結果がわかります。

どきどき。わくわく。


結果は・・・


当然ながら車種も排気量も全く違うのですが、雨ということもあり僅差の勝負。
そこに自分がくい込めていることが嬉しい！

その後は同じ106乗りの方々と楽しい談笑。
関西方面の方とはあまりお会いするチャンスがないので、もっと話をしたい想いがありながらも、帰りが遠いので現地解散(｀・ω・´)ゞ
また逢いましょう！

kochoさん今回はトゥディだったので、今度はオレンジ号見せてください！
蒼零さんのライオン号、mori.さんの黄色号ももっとジロジロ見たかった！
とかとさん見学に来てくださってありがとうございました！写真お借りしました！
さかさんいつもクールですが気合い感じましたよ！居てくれて心強かったです。
次回は私もガソリン少な目でいきます（笑）
また勝負してね（←上から目線？）。

最後に主催して頂いたR-FANグル万さんとスタッフの皆さん、ありがとうございました。
本当に楽しい一日になりました。

普段あまり飲まないお酒を飲んで、ほろ酔い気分でブログ書いたのでまた長文になってしまった。
少し反省。


結果
SS1:50.2
SS2:49.5
SS3:59.6
SS4:60.6

第7位（13台中）

今日は５時半に目が覚めて、中央道で都留いって、道志道で宮ヶ瀬までドライブしてきました。

スローペースで一つ一つのコーナーを意識して丁寧に。
小雨の降る中でしたが、霧はなくすがすがしい！

そして８時半頃お宮に到着するも、お宮な人は誰もおらず…

みんカラ見ると、「雨、撤収！」のつぶやきが！（笑）
あちゃー、遅かったかぁ(;´д⊂

今着きました的なことを返信すると、すぐに電話で近くのお店でモーニングを食べているとのこと。
つぶやいてよかったヽ(´ー｀)ノ

それから車好き４人が車談義に盛り上がり、お昼近くに解散。


午後は私のサックスの先輩が演奏会をするとのことで、演奏会を聴きに行ってきました。
クラシックのサクソフォンアンサンブル（4～16人編成）です。

私はサックスを始めて20年、一昨年までずっと吹いていたのですが、体を壊し演奏できない状態になって今は演奏活動をしていません。

体を壊す前の最後の演奏会で、「これが最後の演奏になるかもしれない」という感覚があり、やり遂げてからの引退だったので納得しての引き際でした。

２年振りに生で聴くサックスの音はあざやかで、ただただ圧倒的で、聴き終わると静かに涙していました。

ちょっと恥ずかしいですが、最後の演奏会のリハーサルの写真。
目を塗りつぶすとなんとも間が抜けてますね（笑）



ここで車の話に戻ります。

私は年に１～２回のペースでサーキットを走りに行っていて、とくにタイムを出すとかではなく、走るのが楽しくて走ってました。

半年程前（８月のR-FANドラパレ那須）からサーキット熱が高くなり、どうやったら上手に車をコントロールできるのか考え始めました。

いろんなレッスンを受けにいったり、みん友からアドバイスをもらったり。

そして今年４月のR-FANドラパレ那須で、自分でも驚く程のタイムがでて（まだまだ未熟者だとは解りながらも）、少し達成感みたいなものを感じていました。


今、次に向けての一歩を悩んでいます。


私は正直臆病なので、サーキットを走りたい気持ちと、失敗（体や車を壊すこと）を恐れる気持ちが、入り混じっています。

ここが引き際なのかな…と。

そんなことを考えているときに、今日のお宮モーニングでの話。

私は気づかされました。

いかに自分が贅沢な悩みをしているのかということに。
失敗（タイムが出せないこと）を恐れているということに。

走りたくても走れない人達がいるのに、なんで「走れる」「走りたい」自分が悩んでいるのか。
演奏したくてもできない自分がいるのになぜ悩んでいるんだろう。

「これが最後になるかもしれない」という気持ちは持ち続けながら、一歩踏み出してみよう。

楽しく走ってみよう。
タイムはあくまで結果だから。

そんなことを感じた、私にとっては大切な一日でした。
長文読んで頂き、ありがとうございました。


追伸）
体の方は順調に回復して、今は楽器を吹ける状態に戻っています。
まだ様子見をしていますが、そのうち復活するやもしれません('―')ゞ