ぞろのブログ一覧

「ドライビングポジションって、やっぱり大事だよねっ！」

ってことで、前回のABCペダル調整につづき、シートの高さを少し下げました(｀・ω・´)　　＜整備手帳＞

ちょいローダウン仕様のシートレールに交換。セミバケだとこの位が限界でしょうか。目線が低いと遠くの物が見やすいので、運転しやすくなりますね。バックミラーの陰でフロント右側が見にくかったのも解消されました。

まだ不満があるところは、ステアリングセンターとシートの中心位置が左にオフセットしてること。
106＆サクソの仕様ですよね。ワッシャーかませたり、取付穴を削ったりすれば対策できそうだけど、ちょい大変（汗）

あとステアリングの高さも調整しよっと('―')ゞ


そうそう！
３月は久しぶりにサーキット行きます。
お天気晴れますように！

3/4（日）富士SW in P2広場　基礎反復トレーニング
3/18（日）袖ヶ浦FRW（予定）第２回 整備振興会 調布・狛江支部主催 サーキットデイ

まだプジョー106やシトロエンサクソやルノールーテシアＩＩが新車で買えていた時代の雑誌です。若かりし頃の私は、この雑誌を読んでフランス車に憧れていたんですよね。

特に好きだったのはテンサンラリー、306MAXI、クリオＶ6でした。昔の雑誌ですが、今見ていても物欲がでてきます（笑）

PS:「物干し竿」始めました。
パーツレビュー　整備手帳

ABCペダルのレイアウトに悩んでます(｀・ω・´)
もともとスパルコのペダルカバーがついているのですが、サーキットを走るようになってからずっと、ヒール＆トゥが苦手だなって感じてたんです。主治医に相談したら「練習あるのみっ！」と言われ、練習する日々でした。

けど、お宮でkoi-dさんやkiku-さんに乗ってもらったら、やはり私の車はヒール＆トゥがやりにくいとのこと。カカトがフロアマットに先に当たってしまって、アクセルペダルをあおりづらいんですよね。

自宅に戻ってから106乗りの方のブログを参考に、アクセルペダルを6mmかさ上げしてみました。
あとカカトが当たる部分のフロアマットもちょきちょき切断！

工作前に比べればやりやすくなったものの、まだしっくり来ないです('～')ムズカシイネ

整備手帳「アクセルペダル高さ調整」

＜今日のお宮＞


＜ヘソで茶を沸かす模様 by koi-dさん＞

ありがとう！

今日のお宮は大盛況でした。
ECPオフというのが開催されていたようで、駐車するところを探すのが大変なくらい。
あんぱん会では、サンナナさん、HFさん、xankazさん、青ネギさん、ピノリカワさんとお会いできました。
スイフトスポーツを試乗したサンナナさんの話を聞いていたら、私も乗ってみたくなりそのままディーラーへ（笑）

サーキットでいつも追い回されているので、どんなもんかなとライバル車試乗。

Suzuki Swift Sport
1.6L 6MT 136ps 16.3kg･m　1050kg

私が乗ったのはCVTでした。
まだ試乗車自体が総走行距離100km程度だったのでエンジンは回さず、足廻りとハンドリングの印象だけ。足廻りはゴツゴツ感もなくしなやかで好印象。ハンドリングも軽すぎることもなく違和感なし。これで車両価格168万円はコストパフォーマンス高すぎじゃないでしょうか。
不満に思ったのは後部座席とトランクのスペースが狭いところくらい。
試乗する前はどんなにかトンガッテいる車かと思っていたら、乗ってみたら意外に優等生な車でした。

カタログを見ていたらRSなんてモデルもあるのね。

Suzuki Swift RS
1.2L 5MT 91ps 12.0kg･m 970kg

車重970kgと軽く、パワーもそこそこ必要十分。
このクラスでマニュアル設定があるってのがイイ！
絶対的な速さは劣るかもしれないけど、これでエンジンぶん回して走るのも楽しそう。
残念ながら試乗車がなく乗れませんでしたが、スズキさんいい車作ってますね。

ただ・・・
106からの乗り換えは考えられません(￣ー￣)親バカ

今日は久しぶりに暖かく、ドライブ日和！

みん友のさゆきさんのブログで紹介されていた、「払沢の滝（ほっさわのたき）」までドライブしてきました。場所は東京都檜原村というところにあって、日本の百滝選にも選ばれているそうです。

今は、滝の表面が氷結していてツララ状になっていたり、その上に雪が積もったりしていて、すごくキレイでした(*^_^*)

道中の路面も凍結しているところはなくのんびりドライブ。
癒されました(*^^)　フォトギャラ