atsushi@阿蘇のブログ一覧

最近、走行中にガクガクするようになったBX。
プラグ穴から覗いてみると、2番・3番の燃焼室内に緑色の液体が見えます。
ヘッドガスケットが抜けているようです。
オイル消費も多く、バルブステムシールの交換もやりたいので、エンジン・ヘッドを下ろすことにしました。
　
写真は、カムシャフトを外したところです。まとまった時間が取れないので、ぼちぼちやります。

BXとCXのスフィアをリチャージしました。といっても、自分でやったのではなく、どなどな商会さんにお願いしました。

2台とも2年半前に、どなどな商会さんにリチャージバルブを付けて頂いていたので、今回はガス入れのみです。1台分づづ取り外して送りました。BXはリアサスブーツの破れを発見して、急遽交換するはめになりました。

リチャージ後は、車高の上がりが早くなり、車高が下がるのも遅くなりました。

CXとBXのATFを交換しました。
どちらも1万km毎の定期交換です。

BXは最近、3速から4速への変速時に時々スリップすることがありますので、改善できれば良いのですが。実は、このATは2台目で7万ｋｍ走行の部品鳥よりスワップしたものです。交換後、1万kmほどしか走っていませんが、あとどのくらい走れるでしょうか？

CXの方はいたって快調、ATFもきれいで赤く透明感がありました。

ATFはTOYOTAのD-2を使っていますが、シフトショックも少なくいい感じです。