986 エンジンマウント交換

作業は駐車場で出来ました。
私は昔からけっこう上げて作業する場合ホィールを下に入れて
（ジャッキもかけたまま）作業をします。


自分でエンジンマウントを交換するのに用意する物です。
〇ジャッキｘ１、ウマｘ２　（又はこれにかわるもの）
〇交換用のエンジンマウント
〇１５mmのディーププソケット
〇１５mmメガネorスパナ
〇ラジエター液
〇鉄ノコ
〇ポンチ
〇プレス機
〇50cmぐらいのバール

（シバイて入る物では無いのでプレスが無いと絶対に無理です）。

これらを用意しましょう。

まず一番後ろ側のプラスチックのカバーを外さないと
マウントは見えないので外します。
僕は取り外してませんが、もう一つ前側のカバーも外した方が作業効率は上がります。

真ん中に見えるホースがラジエターのホースなので、
ホースバンドを外して水を抜きます。
（僕も考えたのですが水を抜かないと絶対に無理です）

次にエンジンブロックにジャッキを掛けて、
エンジンが上に少し持ち上がった所で
この４本の１５mmのナットを外します。

次にこの１５mmのボルトを４本緩めるのですが、
エンジンを傾けないと１本絶対に抜けないので、
エンジンに掛けているジャッキをある程度下ろします。

これの角度までエンジンにかけているジャッキを下ろすと
ボルトは全て外せます。
１箇所は外さなくても、緩めるだけでマウントは外れるようになってます。

これでマウントＡＳＳＹで外れたので、
次にマウントとブラケットから１５ｍｍのボルトナットを外してマウント単体にします。

叩いて抜けるものかと思ったのですが、
カナリの圧がかかっているので、このように鉄ノコで切れ目を入れてポンチでたたき出します。

マウントの外側はアルミ製なので荒目の鉄ノコで簡単に
切る事が出来ました。

気付いた作業ポイントとすれば
削る相手（マウント外側）はアルミですのでベルトサンダーで
少しずつ削る方が傷つけずに外す事が出来ると思います。

圧入完了です。
７の写真で見切れてますが、下に挟んでいる万力で圧入しました。
会社にある大き目の万力を使用したのですが、カナリの力が必要だったので、プレスの使用をオススメします。

夜になったのでこの日の作業はここまでです。