リアショック交換

12カ月点検で左リアショックのオイル漏れが発覚したので、お盆帰省の前に交換

これを機に車高調を…と思ったがとりあえず手持ちのダウンサスをもしかしたらそのうち入れるっつーことで今回はリアショックのみ
お手軽で安定のカヤバにしました

リアショックのみなら18mmソケットがあれば外せます
ディープソケットが必要だったのでアストロで買い足し
調べてみると、日産車の足回り交換には18mm必須みたいです^^;

いきなり外れてますが…
下側は楽々でしたが、上側が緩み止め剤みたいなのが付いててめちゃくちゃ固くて難儀します
工具入りにくいし^_^;
インパクト入れるスペースもないので、スピンナーを無理矢理入れて気合で外します
インナーカバーを外した方が作業スペースを確保できると思います

外したリアショック
オイル漏れでヌレヌレ(´Д` )
45000キロでこんなんになるもの？

ちなみにリアショックはD保証でどうにかなるみたいでしたが、購入時保証継承するのを忘れていたのでどうにもなりませんでした（笑）

純正とカヤバの比較

カヤバの方がショートストローク
押した感じカヤバの方が減衰も高いみたい
ダウンサス入れるならこのショックに換えた方が、ストローク確保出来てバネレートアップにもついてけそう(^^)

で交換終了
最後に1G状態で増し締め

数年振りに足回り弄ったけど楽しかった（笑）

ちなみに左は上側が外れず40分、右はコツがわかったので15分程

下から覗き込めば交換してるのはわかりますが、ホイール側からはほとんど見えません
換えてる感は出したくないのでOK

タイヤが結構やばくなってきてるので、ダウンサス交換はタイヤ交換に合わせてやってアライメント取ってやろうと思ってます
多分（笑）

作業の傍ら子供を初プールに入れてました（笑）
水が冷たくて何度も台所からお湯を運んで入れたけど、結局大泣きで5分程度で終了^_^;
作業よりもこっちの方がアレだった（笑）


交換後の変化は
運転した感じ大きな変化はないですが、若干ロールは抑えられているように感じます
乗り心地については、やはり純正に比べると固いです
プリロードと減衰が上がったので純正サスが負けている、上手く仕事出来ていない、そんな感じもしますね
やはりダウンサス入れればちょうどよい感じになるかと思います