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室内灯のLED化をすることにしました。
自作をするつもりだったのですが…
なかなか時間ができず…準備に時間がかかりそうなので…
試しに安価なセットをヤフオクで購入…
点滅したり、点かなくなる前に自作するつもりです。(^-^;)

室内灯　before…


室内灯　after…


SMDタイプを選択しましたが…ちょっと明るすぎかもしれません。笑えます。(^-^;)
でも、大満足です。

皆さんが書いていらっしゃる通り、2列目、3列目のカバーはかなり固く外れにくくなっています。養生をして細いマイナスドライバーなどを使って下側から外しました。はめ込むときは下から入れて上を入れる方が入りやすいですね。最後に上側がパチッというまで押し込みます。

写真はありませんが…バニティミラーランプとラゲッジルームランプの球数が少なく気に入らないので…工作環境が整ったらこれらも交換ですね。

エスハイユーザーの皆さんのブログなどを拝見しながら…

既に終わったこと…

ヘッドライト　D4S　6,000K　…少々暗いので再検討
ポジションランプ　LED化　good
ライセンスランプ　LED化　good
ラゲッジルームランプ　LED化　…残念ながら点滅…再検討
デジタルTVチューナー設置　good
GPSレーター探知機設置　good
　→回転計、速度計、水温計を表示　good

これからの整備計画など…今のところ…

室内灯LED化
ヘッドライト　D2C、6,000K　ハイワッテージ化
フォグランプ　3,000K　55W　HID化　
ミラー自動格納化

以前の車ではバッテリーにコンデンサーを繋いでまして…
付けたとたんにフィールの変化を実感出来、燃費も上がったので…
廃車時に取り外して手元にあります。
エスハイにも付けたいと思っているのですが…
何処に繋げばイグニッションをサポート出来るのか…
ご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。

先日購入したエスティマハイブリッド…
皆さんが記載されているように、ヘッドライトが黄色く感じて交換を決意
皆さんのブログなどを参考に6000kのD4Sを購入して交換を試みました。

最初は、取扱説明書に載っているフェンダーの内側からトライ…
でも私の手では隙間が狭くヘッドライトのカバーがなかなか回せません。
なんとか回って外れましたが、バーナーのソケットが外せず…
ポジションランプもLED化するつもりでしたのでフロントバンパーを外すことに…



あれこれ試行錯誤して…取り外しに１時間以上かかってしまいましたが、
なんとかバンパーを外し、ヘッドライトを外してバーナーの交換と
ポジションランプのLED化を終了…



バンパーを戻すのは10分かかりませんでした。

そのうちフォグランプのHID化を考えていますので…またこの作業かな…

夜になったので成果の確認
色はかなり白くなりました。（beforeがなくてすみません）
走ってみると…残念ながら暗く感じます。やはり35W D4Sのプロジェクターでは暗いか…
以前のイプサムは55WのHB4でしたので…




ライセンス灯は…概ねOKかな…



荷室のライトは…イプサムのライセンス灯を流用



あとは室内灯を自作して…いつできるかな…

大変ご無沙汰しております。
今日は帰宅後ちょっと作業しましたので
その成果をupします。

以前１度LED化したものの、
購入したLEDバルブの発色が悪く点灯状態も不安定で…
車検時に有無を言わさず電球に戻されてしまいました。
それを嘆いていたところ、
かず太郎さんに作って頂けることになり、
本日ポジションバルブ＆ライセンスプレートバルブが
届きましいたので、早速頭にヘッドランプをつけて作業してきました。
結果…excellent !!! 




こんな感じになりました。
写真だと色の変化しか出ていませんが、
明るさが格段にアップ…
何処かに懐かしさを漂わせた電球から閃光へ
一挙に変わった感じです。


 
ライセンスプレートランプは…
写真で見るとほとんど差が出ていませんねぇ…(^-^;)
これはデジカメの性能の問題ですね。
実際はこちらも暖かみを感じる電灯色から
先鋭的な白色へ…かなり明るさも印象も変わりました。

ちょっとDIYの意欲が萎えていましたが、
これでスイッチが入ったかも…
室内灯のLED化、しかも作成から
自分でやってみようと思い始めた今日この頃です。

かず太郎さん、ありがとうございました。
LED自作の際はアドバイスをお願いします。
 
今週末は月山まで…片道450km往復900km走ってきます。
 

冬になると…例年のようにスキーに行きまくります。
今年も年末年始は山形の蔵王温泉スキー場で家族スキーでした。

夏の走行距離は2,000kmくらいですが、12月からGW終了までの
スキーシーズン、毎週末のように片道400km以上を走ります。
おかげで冬の期間に１万㎞を超えてしまいます。
先週末も920km…しかも、私はあまり休憩を取らない方なので、
高速道路を約4時間ほとんど休み無しで走り続けます。
3,000rpmを連続4時間…これってかなりの負担ですよね。
夏に比べればエンジンの熱負荷は少ないと思うのですが
何か処置をすべきでしょうか？私が休憩すればいい…そうですね。
他に何か処置対策があれば…教えて下さい。
イプサムの３Sエンジン最近オイルが減ります。
１０月初旬に冬に向けオイル交換を行い、つい先日測ってみると
オイルゲージのLラインにもオイルが付きません。
交換時にもらい保管していたあまりのオイルを…おそらく500mlほど足して…
それでも、Lラインを少し越えたくらい…
燃えているのか、漏れているのか、蒸発しているのか…
多少の漏れはあるようですが…
500ml以上が漏れている様な状態ではありません。
以前、シェアラスターの漏れ止め添加剤は試しています。
どなたか同様の経験をしている方がいらっしゃれば、対処法を教えて下さい。