クルマレビュー一覧

一応ハイブリッド車にカテゴライズされますが、搭載されるガソリンエンジンは発電専用で動力源は100%モーターの電動車。 シームレスでタイムラグのない鋭い加速力とスムーズな走行フィールは、EVを始めとした電動車ならではの感覚です。 個人的には全く気にならないものの、オールハードプラの内装質感の低さ、車 ...

一言で言うならば骨太で硬派。 欧州メーカーのコンパクトと比較してもその傾向は強いと思います。 スイフトよりも更にコンパクトな軽自動車より少し大きいくらいの車ですが、見せかけの質感ではなく車の本質としての質感が非常に高いので、低価格の車に乗っている感覚が皆無です。 運良く1万キロ未満の超低走行車を入 ...

デザインの好みは歴代の車歴の中でも上位にランクされますが、絶えず上下にヒョコヒョコした揺さぶりのある乗り心地に耐えられず手放してしまいました。

比較的趣味性の強い車を乗り継いで来た私にはハイブリッドなんて、、、という思いが正直ありました。 しかし、やはり何でも食わず嫌いはいけないですね。 所有したら目から鱗、実用車としての完成度はかなり高いので、旧型車に乗る事に抵抗がなく車に極力お金をかけたくない人には特におすすめできます。 セカンドカー ...

2m×5m又はそれに近いサイズは日本ではやはりジャストサイズ。 ベース車自体に趣味性を求めなければ最良の選択だと思います。 いすゞのビーカムもあるにはありますが、キャブコンのベースとしては実質一択で選択の余地はほぼありません。 しかしながら、日野/トヨタのデュトロ/ダイナがベースなので、高い信頼性 ...