アジアン・ラクーンのブログ一覧

昨年のAHAで走って以来、2回目のもてぎです(^_^)

天気良し！
寒く無し！！
暑く無し！！！
コンディション良し！！！！

ただ
一年ぶり
2回目
って事で、探り探り走り始めたんですが、いやぁ〜相変わらず突っ込みすぎ・・・
昨年のAHA
で澤さんに指摘された事なのに〜

二度ほど、３〜4コーナーで砂遊び(^_^;)


この日のchiroro45さんの28秒台
ほげぐまさんの29秒台

うん♪
凄いな〜

でもね、最近、自分の中で「タイムと言う指標」の価値観が変わってきてて、「何秒出す！」って目標で走る事は無くなってきてるんだよね〜
良い意味で「内側に♪内側に♪」
改めて、落ち着いて一個一個のコーナーを楽しみながら走ってたら、やっぱり「もてぎ楽し〜♪」

楽しんで走った「結果としてのタイム」
2分34秒777
初めてYouTubeにアノテーションを付けてみました(^_^)v
アノテーションはスマホとかでは見えないのね〜
で、元ネタに書き込みして再UPしました。
コースの感想は、そちらで♪

澤さんの「同乗ドラサポ（70kgの重り＝私♪付き）」時のタイム＝2分34秒754に、近づけたのは嬉しいな(^ｰ^)
でも、もっと「上手く車を操りたい」なぁ

もてぎのようなストップ＆ゴーのコースだと足回りの柔らかさが顕著に出て、「姿勢制御が難しい〜」と改めて実感。
来年までには足回りを換えてるかも♪
換えられるレベルまでになれば(^_-)♪

サーキットでナンバープレートを外した時の「鉄板」部分が気になってて。

手持ちのマジカルカーボンを貼って

こんな感じに♪

本当に小変更(^_^)

今日、虎徹で移動中に
急速に水温UP〜！！

やばい・・・

車を止めて確認したら・・・

ファン、止まってる〜〜　(°0°)
症状再発？？

う〜む

藁にもすがる思いでヒューズをチェック

「切れてないな〜」

で、差しなおしてエンジンかけると

「回ってる〜♪♪」

単に接触不良でした(*^_^*) チャンチャン♪

接点復活剤も積んどこう(^ｰ^)

虎徹のメンテが終了♫

引き取りに原工房へ

このテンサンラリー、めっちゃキレイに仕上がってましたよ〜
ストライプも特注で作成して復元したそうで(^_^)

虎徹のメンテ内容
・ボンネットの塗装
・リアサス・ロアアームベアリング交換（左リア・ロアアームベアリングに”がた”が出た為）
・シフトコントロールリンク交換（シフト時に「カチャカチャ音」が出た為）
・タイヤ交換（マル耐前のUsedタイヤ利用〜まぁタイム出しに行かないので楽しめれば十分♪）

ボンネットは

↑これが

こうなりました♫

リアサス周りから出てた若干の異音も消えて気持ち良し！
これで安心して茂木に行けます♫
さて！　あとは日曜に早起きするだけ(^_^)

前日の雨も上がった11月3日
袖森行って参りました〜
マル耐！！

今回もオーガナイザーには言いたい事が山盛りでしたが・・・
総じて、楽しゅう御座いました(^ｰ^)♪

我々「ハレギンザノンターボチーム」（＝実質「チーム106」と化しましたが）は4台中2台がトラブルで走れず・・・
2台体制（虎徹＆白ライオン号）で出走です♪
まーざさんはサポートに回って、ドライバーは私＋chiroro45さん＋ほげぐまさん
た〜っぷりと1時間20分（以上？）走らせていただきました♪

レーススタート直後の白ライオン号のトラブルで、ファーストスティントが繰り上がって始まり(^_^;)
果たして白ライオン号は治るのか？
と心配しつつ走ってましたが、無事、バトンタッチも出来♪
後半は白ライオン号のタイヤ交換を行うと言う事で、携帯で「もうちょっと引っ張るよ〜」的な連絡をもらい「耐久レースだね〜」と思い走っとりました〜
最後は結構「へばりぎみ」でしたが、なんとかバトンを繋いで完走出来ました(^o^)／

なにせ、二台しか居ない状態なので「基本的には安全マージンを残して」走行したのですが
最終コーナーで「冷や汗ドバ〜」の瞬間↓もあり(^_^;)


また、結構な数の「抜きつ抜かれつ」もあり↓

盛りだくさんでした♪

1分5秒ぐらいから、赤いM３を追っかけてたんですが黄旗で中止
その後、たまに遭遇する挙動不審のアル〇ッツァ（ストレートは速い〜）やマー〇ニスモ（フラフラして怖いのよ〜）と絡みつつ
12分20秒頃に8コーナーでインに割り込んできたロー〇スに切れつつ
18分00秒頃の3コーナー、スリーワイドに痺れつつ
19分40秒頃、後ろから来たISを利用してアル〇ッツァを抜いてやったりして♪

結果、ファイナルスティントでは、そこそこタイムも出てました(^o^)

でも、最後はきつかった〜〜

多分、ベストラップと思われるのが↓

NATSと追いかけっこしつつヘアピンで刺されちゃいましたが、ロスタイム少なく走れたって事かな〜

今回、ブレーキングを100％フルブレーキングから若干踏力を弱めて早めのブレーキングにしてノーズダイブを抑えめにして→早めにブレーキングを終わらせて、早めにアクセルをあてる事を目指しました。（まだまだだけど・・・）
結果、タイヤの使い方はマシになったと思います。
また、ホイールがラリ鉄からTE37に変わった効果もあるのかも。

あと、３〜４コーナーと最終コーナーを少々抑えめで走ったんですが（一回やばかったけどね）、目一杯のアタックラップで「どれ位タイム削れるか？」を近いうちに試したいな〜と思ったアジアン・ラクーンでした(^ｰ^)