かね☆ぼんのブログ一覧

このたび三菱自動車が、
タウンボックスの廃盤を決定しました
来月には、タウンボックスが絶版になり、
ミニキャブだけが残ります。

さて、ココで自分はどんな選択をしたら良いのかな？

まだ、社外秘情報なのですけど、

新たにミニキャブにターボ搭載のＬＸというグレードが出てきます。
でも、今回の件でターボは遠慮したい。
今乗っているタウンボックスＲＸの前に
ＮＡのＬＸセレクトに乗っていましたが、コレは非常に遅く、高速で１００ｋｍが限界でした
なので、今回はターボを選択したのですが、この結果です。
保証が切れる６００００ｋｍ前で一回タービンを交換しています。
やっぱり、このサイズの車には限界があるのでしょうか・・・

したがって
もしも、新車に乗り換えるならば、
ターボはチョイスしないで、ＮＡで行き、
タウンボックスでないミニキャブなら、同じ３Ｇ８３エンジンですが、
４Ａ／Ｔと３Ａ／Ｔの違いだけしかないのですが、
ミニキャブなら結構早く走れるのでソレをチョイスしたいかと思います。

詳細は不明ですが、
もしも新車なら
ミニキャブ（４ナンバー）３Ｇ８３　ＮＡの４ＷＤ（パートタイム）Ａ／Ｔになりそうです

それか、あと１月となったタウンボックスのＬＸ４ＷＤにするか・・・




でも、修理だなｗ

流石にいきなり￥１５０万は無理だｗｗｗ

さて、どうしたものか・・・
ディーラーでタウンボックスを診てもらった結果、
スロットルが上手く機能してないことが判明しました。
しかも、オイルが１リッター減っていたようです。
コレは以前から言っている、ターボチャージャーからのオイル漏れによるもの、
なので、今回は要交換として概算に入ってます。
スロットルボディー交換とターボチャージャー交換
それに伴うガスケット、ショートパーツ等含めて、￥２４２４７４

工賃￥５１２４０

〆て￥２９３７１４

コレが今回タウンボックスの修理代なのですが、
エンジンルーム内にオイルが飛び散ってる模様で、
配管等ゴム類がオイルによって腐食しているとのこと、
この、腐食部分の配管を交換するとなると、
更にいくら掛かるのか未知数です。

う～ん流石に困ったｗ
修理をして乗るのか？

新車乗換えか？

中古を探すか・・・

突然の事なので何も考えられない・・・

結構深刻な状況になってしまいました

現場から帰宅途中にやたらアイドリングが高くなる症状が発生しました

通常は１０００ｒｐｍ程度なのに、１６００～２５００ｒｐｍと不安定
エンジンを掛けなおしたときなんかはもっと酷く、
２０００～３０００ｒｐｍとか・・・

おかしいなと思いつつ走り続けていたら、
エンジンの警告ランプが点灯とか・・・

当然明日はＤラーフラグ決定です

全く、タイヤも大事だが、それどころの話じゃないし、
最悪、タウンボックスを乗り続けることが出来なくなるかも？

ってか現状で、車を買うなんて出来ないｗ
さて、どうしたものか・・・

一体、原因はなんなんだろう？

画像はエンジン警告灯が点く前の画像です

遣っちゃいました…

現場の鉄板でザクリと…

幸いパンクはしてませんが、コレは交換しかないなぁ～
スタッドレスに交換まで２月だけど、早目に替えるか…(;´д｀)

仕事帰りにＤラーによってタウンボックスの修理をしてきました

リリーフバルブ交換ｗ

作業は３０分ほどで完了


部品代￥１２０００

工賃￥２０００

〆て￥１４０００（税込み

ところで、オイルが焼けてるニオイとはもう１４ヶ月程付き合ってます

恐らく、タービン周りからのオイル漏れが排気系に滴ってるように思えます。

しかしコレを直すとなると、

￥２０００００コース・・・

さて、今後のタウンボックスの運命やイカに・・・

因みに新車購入は絶対にしませんｗ

なぜなら？

散々弄ったタウンボックスから部品を外すして

新しい車に移植はソレ相応の工賃が掛かるから・・・

ってか新車か修理か・・・




大きな声では言えませんが、

迷ってます・・・・