かね☆ぼんのブログ一覧

先生！

マジ怖いですｗｗｗ

コレって・・・ＯＴＬ

このたび三菱自動車が、
タウンボックスの廃盤を決定しました
来月には、タウンボックスが絶版になり、
ミニキャブだけが残ります。

さて、ココで自分はどんな選択をしたら良いのかな？

まだ、社外秘情報なのですけど、

新たにミニキャブにターボ搭載のＬＸというグレードが出てきます。
でも、今回の件でターボは遠慮したい。
今乗っているタウンボックスＲＸの前に
ＮＡのＬＸセレクトに乗っていましたが、コレは非常に遅く、高速で１００ｋｍが限界でした
なので、今回はターボを選択したのですが、この結果です。
保証が切れる６００００ｋｍ前で一回タービンを交換しています。
やっぱり、このサイズの車には限界があるのでしょうか・・・

したがって
もしも、新車に乗り換えるならば、
ターボはチョイスしないで、ＮＡで行き、
タウンボックスでないミニキャブなら、同じ３Ｇ８３エンジンですが、
４Ａ／Ｔと３Ａ／Ｔの違いだけしかないのですが、
ミニキャブなら結構早く走れるのでソレをチョイスしたいかと思います。

詳細は不明ですが、
もしも新車なら
ミニキャブ（４ナンバー）３Ｇ８３　ＮＡの４ＷＤ（パートタイム）Ａ／Ｔになりそうです

それか、あと１月となったタウンボックスのＬＸ４ＷＤにするか・・・




でも、修理だなｗ

流石にいきなり￥１５０万は無理だｗｗｗ

タウンボックスもオイル、９１１もオイルまったくなんてこったｗｗｗ（＞＿＜）

９１１もフロントフェンダー内にオイルクーラーが居まして、
そこのホースから多少でありますが、オイル漏れが発生しています。
いつも停めてある場所にはこんな感じでオイル溜りが出来ています。

オイル追加作業の前に車のエンジンを温めて、正確なオイル量を出します。
住宅街なのでなかなかオイルが温まってくれないのが面倒かな？

作業前のオイル量



作業前のエンジンルーム

早速エンジンを掛けて作業開始です！

使用するオイルはモービル１の１５ｗ－５０
因みにお世話になっている工房では、ＳＵＮＯＣＯの１７．５ｗ－５０を使用しています
とりあえず、１Ｌをジョッキに詰めて作業してみました
エンジンを掛けた状態での作業はちょっと怖いです・・・（＾＾；
ジョッキの目盛りが５００ｍＬ単位なのでゆっくり５００ｍｌ単位で入れて、
ゲージではＥとＦの丁度中間辺りまできて、
コレで２Ｌの追加です！


メーターではこんなものかな


コレで作業終了
エンジンの暖気から作業終了まで３０分くらいでした！
まあ、オイルの漏れは近々工房で診てもらうことにします。

整備手帳にも書いてみました！

さて、どうしたものか・・・
ディーラーでタウンボックスを診てもらった結果、
スロットルが上手く機能してないことが判明しました。
しかも、オイルが１リッター減っていたようです。
コレは以前から言っている、ターボチャージャーからのオイル漏れによるもの、
なので、今回は要交換として概算に入ってます。
スロットルボディー交換とターボチャージャー交換
それに伴うガスケット、ショートパーツ等含めて、￥２４２４７４

工賃￥５１２４０

〆て￥２９３７１４

コレが今回タウンボックスの修理代なのですが、
エンジンルーム内にオイルが飛び散ってる模様で、
配管等ゴム類がオイルによって腐食しているとのこと、
この、腐食部分の配管を交換するとなると、
更にいくら掛かるのか未知数です。

う～ん流石に困ったｗ
修理をして乗るのか？

新車乗換えか？

中古を探すか・・・

突然の事なので何も考えられない・・・

重いかも知れませんが

お腹が空いたので

辛味噌ラーメンを頂きます