FZ@ワークスＲのブログ一覧

GW7日目は流石に遊び疲れたのでステイホームw

15時頃から雨の予報だけど、いつもGW中に車にWAXかけるのが恒例なんで決行

けどお昼過ぎから早くも降って来たので小屋の中に退避

そしてWAX掛けが終わった後は車ちょすw

GW前にポチってたエアクリの交換作業を

今回買ったのはBLIZの純正交換タイプ

ちなみにモデルチェンジ前のソリオと共通

交換は純正交換タイプなんで簡単♪

まずは赤の矢印のダクトを外して、青の矢印の吸気温センサーのカプラーと、黄色の矢印の金具をを外せばエアクリBOXが外れて上に開きます

全部紙製の安臭い乾式フィルター

そしてBLIZのエアクリに交換

後は元に戻して完成☆

そして試走してみたけど、純正交換タイプにしては効果が分かって、若干トルクが上がって走りが軽くなった印象

こんな7日間のGWでした

おわりw

GWの初日29日は生憎の雨なので小屋の中で車ちょすｗ

ずっと欲しかったTE37を履かせて格好良くなったのは良いけど、この車高は我慢出来ないorz

拳固が入ります

そこで連休前にこんな物をポチってました

エスペリアのスーパーダウンサス

やっとソリオ用のローダウンサスが発売になったので即ポチリ

まず最初はフロントから

運転席側のアッパーマウントにはメクラされているので、ゴムメクラカバーを取ればアッパーのネジが出て来るんだけど・・・

えっ？ボルト1本？

どうやらコストダウンで最近の車に採用されているセンターロック式のサスペンションらしい

アッパーのナットは17のロングソケットで簡単に外れます

そしてショックに固定されているブレーキホース、ABSのハーネス、スタビリンク外してショックを摘出

そしてスプリングコンプレッサーを使って純正バネを摘出

エスペリアのバネと比べると1巻き位短い☝️

ついでに一緒に買ったソリオのフロント専用のバンプラバーに交換

後は元に戻して片側が完成

そして次は助手席側だけどアッパーの上にECUがあって邪魔なので、プラのステーのボルト1本と反対側のフレームに固定されてる爪を外せばECUが動くようになるので、押し上げれば工具が入るようになります

そして次はリヤ

リヤは簡単で、ウマに乗せてショック下のホーシングに固定されているボルト1本外して、ホーシング下げれば簡単に取れます♪

リヤのバネは長さは同じ位だけど形状が全然違います☝️

そしてバネを入れ替えて完成☆

ちなみにFFのスーパーダウンは4～5センチ下がるのに、四駆は2センチしか下がりません

原因はこいつ

四駆だとリヤのバンプラバーとの距離が短くてストロークがないのでこれ以上下げれないみたいで、FFはこのバンプラバーの土台がないのでその分下げれるみたい

そしてサス交換が終わって今度はアライメント調整

アライメントはワークスに乗ってた頃から愛用している、ヤフオク買ったアライメント測定治具で

やはり2ミリトーアウトになったので、2ミリトーインに調整して完成☆

Before

フロントBefore

リヤBefore

After

2センチしか下がってないけど、とりあえず拳固は入らなくなったので見れる車高にはなったかな

そして肝心な乗り心地は多少段差ではゴツゴツするようにはなったけど、底付きする事もなく乗り心地めっちゃ良い

けど乗り心地固くなるかと思ったけど思ったよりフワフワなんだよね

とりえず我慢出来る車高にはなったので満足です☆

実は先々週にパワガレにアルミ交換に行きながら、大槌町の大ヶ口桜並木をカメラ持って散歩して来ました♪

ここには初めて行ったけど、手が届く桜並木のトンネルが続く綺麗な場所♪

この日は大槌城跡の展望台にも初めて行ってみました♪

遠くには蓬莱島♪

反対側には大ヶ口の桜並木見えます♪

この日はとりえずOSMO ACTIONで動画撮影して、次の日にPOKET2が届いたので日曜日にツーリングに行った帰りに寄り道してPOKET2でも撮影して来ました

そして編集したのがこちら♪

アクションカメラのOSMO ACTIOで撮ったやつと、今回新しく買ったジンバル付のPOKET2の比較動画です♪

ここは人も少なく穴場なんでおススメの場所ですよ～

RAYS TE37KCR

5J×15　OFF45

インチアップしたいとこだけど、迷ったあげく燃費重視で純正サイズにしました

TE37は軽量鍛造ホイルで安心のMADE IN JAPAN☆

エブリィ乗ってた頃から一目惚れしてずっと欲しかったホイルだったんだよね

ちなみに普通タイヤにはエブリィに履いてたホイルに組み替えてましたが、64エブリィに乗り替えた時に買ったホイルだからもう10年使ってるホイルです

まあ冬用のホイルはワークスに乗ってた頃から履いてたTE37だったけどw

そして念願のホイルに交換

ロックナットもRAYSにしました

ほんとTE37の軽さはびっくりで、エブリィに履いてた15インチの安物ホイルとは雲泥の差（笑）

やはり走りも軽くなったし燃費も良くなるはず

けどフェンダーの隙間が気になるので早くローダウンしたいorz

天気が悪いので車ちょすｗ

日曜日は小屋にこもってエブリィに付けてたスピーカーの移植作業を

ソリオは純正でツイーターも付いてるのでそこそこ音が良いけど、やはりボリュームが高いと低音に負けてボコボコと

エブリィのスピーカーブラケットが合うか分からないので付けてなかったけど、もう我慢出来なくなって来たのでとりあえず作業を開始

まずはフロントからだけど、ドアハンドルとドアポケットのとこにあるビスを2個外して、下の内張を引っ張って外し、パワーウインドウのコネクターを外せば取れます

やっぱりエブリィにも付いてたのと同じ

外してブラケット付けてみたらピッタンコ☆

ちなみにこれはアルパインのちょっと高いブラケットです☝️

そしてクラリオンのスピーカーを装着

そしてツイーターも装着して内張を元に戻してフロントは終了

次はリヤ

リヤはドアのゴムパッキンを外して内張を引っ張れば取れます

リヤもクラリオンのスピーカーに付属してたスズキ用のブラケットでボルトオン

後はもとに戻して完成

聞いてみたけどやはり純正とは雲泥の差ｗ

ボリューム高くしても音は割れないし、低音、中音、高音ハッキリ聞こえるようになりました