FZ@ワークスＲのブログ一覧

今日、待ちに待ったバイクが納車になりました

さて今度のバイクは？




































YAMAHA FZ400です







FZR250からRが取れて400ｃｃにパワーアップｗ

実はFZ400は不人気車（笑）

みんな知らないし、走ってるの見た事ないでしょｗ

以下Wikipediaによると

1997年、ヤマハ発動機が新しいミッドクラススポーツとして発売。車体自体はヨーロッパで発売されていたFZS600と基本的に共通のものである。FZ400Rのスタイルをベースとしているが部品などでの共通性はない。 同社から発売されていたFZ750やFZ250とは名前が似ているが全くの別車である。型式番号4YR。

カラーリングはシルバー・レッド・ブラック、翌年デイトナカラーが加わり4種類となる。最大の特徴は、パイプハンドル（アップハンドル）のネイキッドバイクでありながらハーフカウルが標準装備されていること。多くの400cc超のネイキッドにカウルが装備されているが、それらの多くはビキニカウルである。当時、ハーフとはいえボディマウントのカウルを装備し、しかも2灯ヘッドライトを有するFZはレーサーレプリカと共通する印象を持っていた。しかし、そのデザインが一般受けせずわずか2年でカタログ落ちとなる。

FZが2年でカタログ落ちとなってしまったのは、一般受けしないデザインの他に免許制度の改正も関係している。1996年の免許制度改正により、それまでの限定解除審査が大型自動二輪車免許となり、自動車教習所での取得が可能となった。以前より簡単に大型に乗れるようになったうえ、車検もあり、非力な400はもはや注目されなくなってしまった。そしてFZはデザイン・タイミングなど複数の要因でカタログ落ちの運命を辿ることとなる。

FZは欧州ベストセラーの血統の通り、実用・峠・ツーリング・街乗りと高い水準での万能な能力を持つ。しかし、それが中途半端であると思われることも多く不人気の要因の一つでもあった。



とこんなバイクですｗ

けど俺はこんなバイクに一目惚れ

FZって言う名前も心引かれたし、ほとんど走ってるの見た事ないってのも決め手

まあ事の始まりは、最近年を取って来たら楽してバイクに乗りたいと思うように

流石にレプリカタイプの前傾姿勢のポジションでツーリングは疲れますorz

そうなると自ずとネイキットタイプになります

けどネイキットタイプは俺の好みではありません

やはりネイキットでもカウルは欲しい

ビキニカウルは好きじゃないんでそうなるとやっぱりハーフカウルのバイク☆

候補にはHONDAのCB400ボルドールもあったんだけど、なんせ人気車種なんで中古が高い

けど他にないかなと思って調べてたらYAMAHAにあるじゃん

不人気車で玉数少ないけど、ボルドールよりは安い

ずっと欲しい欲しいと思ってたけど、FZRが調子悪くなって来たんでこの機会に乗換えを決意して買っちゃいました

そして早速試乗してみたけど、やっぱりバーハンドルなんでポジションが高くてすげえ楽

排気量も250ｃｃから400ｃｃになったんで速いし、トルクもあるんですごく乗りやすい

これでツーリングがかなり楽に♪

もうバイクはオフシーズンだけど、来年シーズンのツーリングがすごく楽しみ