ペペドリフターのブログ一覧

Re-Rのリアの足ですが・・・


ダンパーは今まで、ロアサスアームの内側の穴に着けていました。


それを今日、外側の穴に変えてみると、今まで悩んでいた「流れすぎ」がかなり解消されました！


今までリア上がりだったのが前後同じくらい（ちょっとリア下がり）がどうやら丁度いいようで・・・。


それと、ダンパー長は「シャーシを水平なテーブルに置いたとき、ちょこっとだけ沈む長さ」に調整すると走りやすくなりました。


ダンパー長を間違えると、とたんに巻いたり流れやすくなったりと顕著に変わりました。


今日も少し進歩しましたねｗ


でも・・・６月は金がない・・・どうしよぉ・・・・ｗ

というわけで今日はケツカキ比１．８倍（１．７９倍）にチャレンジ・・・


プーリーは、
ＦＦ：４０
ＭＦ：１４
ＭＲ：２０
ＲＲ：３２


ベルトはＦ：２５２、Ｒ４７４です。


最初の２パックは前回同様１．６倍で走り、その後１．８倍に変更して走ってみました。


感想としては・・・んー・・・、カウンターの量はちょっと増えたかな？当てやすくなった程度かな？という感じでした。


走りやすさについては、１．６倍のほうが慣れてる分、走りやすいですね。


それと、高速ドリフト中にブレーキ（バリサイｗ）したら、どこまでも横に飛んでいきますｗ


その点はあまり好みじゃなかったですねー。


飛距離の修正はしやすくなるんでしょうか？まだちょっと分かりませんｗ


路面状況によって変えていく・・・レベルの事かな～。

写真取り忘れましたが、


ドリパケからキャスター７°のCハブを引っこ抜いてRe-Rに装着！


ユニバの棒がＣハブの穴に干渉していたので再度外して穴を削り、これで完璧！


実は・・・以上の作業は前回のブログの通り、祖母のいる老人ホームでやってましたｗｗ


最低っすねｗ


で、帰宅したのが１６時半だったのでそれからＵＲＡＳで試走しました。


走ってすぐ分かりましたが、フロントが引っかかる感じがして、カウンターがちょっと当たりやすくなりました！


カウンターが当たらなくて困ってたぶん、効果が分かりやすかったような気がしました。


これはいいですねｗ


残すはケツカキ比の変更（1.6→1.8）ですが・・・


平日に暇があれば一度だけ試してみよっ・・・。


フロントのベルトが緩くなりすぎるはずなので、組んだ時点で諦める可能性がありますけどね・・・。

久々にやっちゃいました・・・


１２時間ラジｗｗｗ


昼御飯の時以外、黙々とプロポを握ってはセッティング変更を続けていましたｗ


何を変更したかって、


・アッカーマン
・ダンパー角度（最終的にはＦ：一番立てる、Ｒ：一番寝かす）
・車高（前５mm位、後6mm位)


ここで、アッカーマンの変更とはですが・・・


アッカーマンの調整は、D-LIKEさんのブログを参考にやってみました。


主観的な感想なので合ってるかどうか分かりませんが、ターンバックルを長くすると走りにくいし、カウンターが当たりませんでした。　


なので、ちょっと短くした感じで落ち着きました。


ブログに書いてあるとおり、一度試すといいのいうのは理解できました。


もう少し慣れたらまたイジってみます。


今回のＵＲＡＳの大会では、「カウンターの持続」が審査のポイントに含まれるのでカウンタードリの練習もしないといけません。


まだ慣れないしケツカキ比も低いので、今んとこドリパケの頃よりも低速コーナーでのカウンター量はゼロに近いですｗ


まだまだやることが多いですねｗ


Re-Rを買ったばかりであることと、大会が近いことで、妙に焦ってますｗｗｗ


あー今日は疲れました・・・寝ます・・・。

おとといは、まだまだRe-Rの挙動が悪く納得がいかなかったので・・・


会社の方々の白い目を避け・・・ってのは冗談ですが、


テキパキと仕事を終わらせてＵＲＡＳへ行きました。


今日から新コースとなっているので、走れるかどうか不安でしたが、


やっぱり巻き巻きでした・・・。


その後、ダンパーを寝かしたり、バネを硬くしたりでやっと「今日はここまでいけた」って所までこぎつけました。


まだまだ満足いきませんが・・・。


また仕事を早く終せることができたら行こう・・・。


今日のセッティングを晒します。
自分用メモな感じで作りました。誰かご意見があれば「やさしく」ご指導お願いしますｗ


タイヤ＞
ヨコモ　ゼロワンＲ

ショック＞
前後ともにヨコモのダンパー

スプリング＞
前　テックの白いスプリング　黄色
後　　　同上　　　　　　　　　　白色

オイル＞
フロント　３００だっけ？（±５０）
リア　１５０

ダイヤフラムは前後ともスポンジ有

ショック取り付け位置
フロント上　一番外
リア上　　　外から４個目
（※上の写真は一番内側に取り付けたときのものです。）

フロント下　真ん中
リア下　　　外側内側

キャンバー＞
フロント　６度
リア　　　３度（ワックスが飛んでグリップが高いときは２度にする）

トー＞
フロント　見た目トーアウト
リア　トーイン２度　（３度を試したが、即却下だった）

車高＞
フロント　６．０ｍｍ
リア　５．５ｍｍ
（ボディーを載せていない状態）

リバウンド＞
フロント　５ｍｍくらい
リア　５ｍｍくらい
（これでもちょっと制限している。）

スキッド＞
フロント・リア　スペーサーなし。

キャスター＞
４度（あ、今度７度に変えてみようかな）

駆動＞
フロント　ワンウェイ　４０Ｔ（ヨコモフロントワンウェイ）
センターフロントダイレクト　１５Ｔ（Re-R付属）
センターリアダイレクト　２０Ｔ（Blade汎用プーリー）
リアリジット　３２Ｔ（タミヤボールデフプーリー＋ヨコモソリッドアクスル）
前後比　約１．６

ベルト＞
フロント　２２５　張りは普通
リア　　　４７４　張りは普通

モーター　ノバックスライダー６．５Ｔ　アンプセット

スパー＞
４８Ｐ　８６Ｔ

ピニオン＞
４８Ｐ　３０Ｔ

ギア比　７．６６（おすすめできるギア比ではありませんｗ）