ペペドリフターのブログ一覧

さて、こないだの遠足以前からですが、色んな方のラジコンを運転させてもらうようにしています。


きっかけは、先々週D-LIKEへ行った時に常連さんからＣＥＲを運転させてもらったのが始まりだんたんですが・・・


自分のドリパケと比べて、ものすごくやり易かったんですｗｗｗ


「えｗｗｗ反則だよコレｗｗｗ」と思うくらいですｗ


昨日のＤ１の野村選手の走りくらい感動しまして、「ラジコンってこげん簡単だったのか？」と思いました。


常連さんが言うには「ほとんどノーマル」との事・・・。（またまた・・・ｗ）


そんで、最近思っている事は・・・


ドリパケでもあの走りに近づけられないでしょうか？


セッティングのみの変更であり、Re-Rやジェクトのような大改造は無しの条件でｗｗｗ


モーターの搭載位置が違う時点で同じ走りは無理かと思いますけど、そこをなんとか出来ないかと思っております。


どうしてもモーターの取り付け位置だとか、ベルト駆動とシャフト駆動の違いとか、


その他、シャーシの設計上どうしようもないということが分かれば、CERかReR買おうかな・・・ｗ


とりあえず、まずはセッティングの勉強をして、ドリパケをイジり倒しますｗｗ

新コースで初走行しました。


いやー緩やかで狭いコーナーが多数で、難しかったです！


外用のセットをあまりイジりたくなかったのですが、バネやら何やら変更してましたｗ


最後の方で少しはマシになったかも？


それから来週土曜にD-LIKEへ行くんですが、ＵＲＡＳの常連客から大勢行かれるみたいです。


数えられるだけでも８人はいますね～！


楽しみっす！

明日(4/11)は久々にＵＲＡＳへ行きます。


１度しか行ったことが無いのになぜか熊本のＤ－ＬＩＫＥで大人気のあゆりんも来るので、


明日はお客さん多いでしょうｗｗｗ


そういや、ＵＲＡＳのコース変わったそうですね？


今週はぎっくり腰で、レイザーラモンＨＧのお世話になっていた（前ブログ参照）ので、まだ新コースを走っていません・・・。


今夜はもう疲れたので、例によってセッティングの変更は行わずに行きます。


ですが、今日までに蓄積された外ラジでのダメージが大きいので、


明日はパーツ交換から始まるっぽいです。


あ、それからまたD-LIKE動画ＵＰする予定ですｗ


今回は＠工房さんのＳ１５を、D-LIKEの天才少年、カガッチ君が運転した動画です！


＠工房さんは車載カメラの動画をＵＰするでしょう。


僕は外からの通常撮影ですｗ

今日は明らかに仕事が早く終わりそうでしたので、あらかじめ朝のうちに仕度して、予定通りＵＲＡＳへ・・・。


セッティングを変えるのが面倒だったので、こないだの土曜に行ったＤ－ＬＩＫＥのセットのまま走らせましたが・・・


意外と走れましたｗ


リアをガチガチにしていたので、ちょっとカクカクしましたけどねｗ


それと、やはりギア比が合ってなくて速度が低すぎたので、そこだけは変えました。


それでもリポ軍団には追いつけませんorz


まーそりゃ仕方ないですねｗ僕のはリフェ（６．６Ｖ）ですから・・・。


それでも、このリフェの仕様でもＤ－ＬＩＫＥでは常連様達に追いつくんですよね。


路面の違いですね。


さて、ここで告知ですが・・・


今週土曜、またＤ－ＬＩＫＥへ行きます！！


というのも、今週行っとかないと、来週は出張（予定）、再来週はＤ１観戦（予定）があるので・・・ｗ

昨日D-LIKEへ行ったときに気付いたことですが・・・


なんとなく思いつきでリバウンド量を調整（フリー→制限）したところ、


意外にも、走りやすくなりました！


カーペットのときは前後のリバウンドをフリーにして、よく動く足にしていました。


横滑りしているときにアクセルをずっと抜いたりブレーキをしたとき、


極端にいうとアスファルトだとピタっと止まり、カーペットだとスルスル～と飛んでいきます。


また、クルマをまっすぐ走らせている時にハンドルを左右に切ると、アスファルト（タイヤは樹脂タイヤ）の方がクリンクリンとフロントが振れます。


キャンバー角を変えるだけではどうも走らせやすくするための調整が上手くいきませんでした。


「もしかして、リバウンドが多すぎて接地しすぎ？」と思い、前後のリバウンドをイジってみると・・・


カーペット走行と同じとは言えませんが自分の好みに近くて走りやすいクルマになりました！


調整方法

サスアームの穴にあるイモネジを六角レンチで回すだけ。


挙動（個人の感想です）
・リアを締め込む（=リバウンド減少）とスライドさせやすくなるが、タイヤが空転しトラクションは減る。
・フロントを締め込むと曲がりにくくなり、ハンドルを切ったときのピーキーさが減る。


僕は今までリバウンド量をイジったことが無かったし、リバウンドを取れば取るほどカーペットでは走りやすかったので、気付いて良かったですｗ


まあ、それぐらい知ってるという方にとっては当たり前すぎる事なんでしょうけどねｗ


路面温度でグリップが急激に変わるアスファルトでは、キャンバー角と同様に重要なセット項目かもですね。