ペペドリフターのブログ一覧

写真取り忘れましたが、


ドリパケからキャスター７°のCハブを引っこ抜いてRe-Rに装着！


ユニバの棒がＣハブの穴に干渉していたので再度外して穴を削り、これで完璧！


実は・・・以上の作業は前回のブログの通り、祖母のいる老人ホームでやってましたｗｗ


最低っすねｗ


で、帰宅したのが１６時半だったのでそれからＵＲＡＳで試走しました。


走ってすぐ分かりましたが、フロントが引っかかる感じがして、カウンターがちょっと当たりやすくなりました！


カウンターが当たらなくて困ってたぶん、効果が分かりやすかったような気がしました。


これはいいですねｗ


残すはケツカキ比の変更（1.6→1.8）ですが・・・


平日に暇があれば一度だけ試してみよっ・・・。


フロントのベルトが緩くなりすぎるはずなので、組んだ時点で諦める可能性がありますけどね・・・。

今日は朝から夕方まで、祖母のいる老人ホームへお見舞いに・・・


月１～２位のペースで行ってるんですが、母親と祖母の話が長くてかなり退屈なので、


今日はなんと病室で、Re-Rのパーツ交換をしてましたｗｗｗ


Ｃハブを交換するために色々バラしていたところをホームのオジさんに見られて「なんかすごいの作ってますね～ｗ」といわれ、


「あ、すいませんｗ内職を・・・」って答えた僕ｗｗｗ


その後、Re-Rに組んでみたら、Ｃハブのユニバを通す穴にユニバのドッグボーンが干渉していたので、


Ｃハブ側の干渉する部分をダイヤモンドやすりでシャカシャカ削ってましたｗ


いい歳こいて何やってんすか僕ｗｗｗ

昨日の久々の１２時間ラジで、ドラゴンボール改を見逃し・・・


これから母親と佐賀までお出かけです。


ちょっと親戚事で・・・。


昨日はとりあえずＵＲＡＳの大会の走行ラインだけは理解したつもり・・・。


クルマのほうも、なんとか前回に比べると大分マトモに走るようになったので、


今回の大会ではカウンターと角度の維持を採点するということから、


次回からはカウンターを意識した走りができるようにしようかな・・・。


どれだけ効果があるか分かりませんが、キャスター角を４°→７°、ケツカキ比を１．６→１．８に変更してみます


で、これらのチューニングを、これから行く親戚の家で、空いてる時間にやっつけてしまおうという魂胆ですｗｗｗ


でも多分、ケツカキ比の変更はベルトの都合上、無理っぽいなぁ。


フロント用のテンショナーが必要か・・・。


そういやめっちゃ話変わるけど、初めてD-LIKEへ行ったのは、熊本の（別の）親戚の家に行ったときに、


無理を言って自由な時間をもらって行くことができたのがキッカケでした。


あのときは一応ラジコン用具を持って行ってて正解でしたｗ


あの頃のジブンには、ＥＴＣ無しで自力で熊本のD-LIKEへ（初めて）行く勇気はなかったでしょうからねｗ

久々にやっちゃいました・・・


１２時間ラジｗｗｗ


昼御飯の時以外、黙々とプロポを握ってはセッティング変更を続けていましたｗ


何を変更したかって、


・アッカーマン
・ダンパー角度（最終的にはＦ：一番立てる、Ｒ：一番寝かす）
・車高（前５mm位、後6mm位)


ここで、アッカーマンの変更とはですが・・・


アッカーマンの調整は、D-LIKEさんのブログを参考にやってみました。


主観的な感想なので合ってるかどうか分かりませんが、ターンバックルを長くすると走りにくいし、カウンターが当たりませんでした。　


なので、ちょっと短くした感じで落ち着きました。


ブログに書いてあるとおり、一度試すといいのいうのは理解できました。


もう少し慣れたらまたイジってみます。


今回のＵＲＡＳの大会では、「カウンターの持続」が審査のポイントに含まれるのでカウンタードリの練習もしないといけません。


まだ慣れないしケツカキ比も低いので、今んとこドリパケの頃よりも低速コーナーでのカウンター量はゼロに近いですｗ


まだまだやることが多いですねｗ


Re-Rを買ったばかりであることと、大会が近いことで、妙に焦ってますｗｗｗ


あー今日は疲れました・・・寝ます・・・。