ペペドリフターのブログ一覧

プーリー：40Ｔ/15Ｔ-20Ｔ/32Ｔ

フロントテンショナー取り付け。（ベルトが緩んでるから。）

スパー：96Ｔ　　ピニオン：25Ｔ

車高：フロント8ｍｍ　　リア9ｍｍ

リバウンド：フロント0.5mm リア1mm

ダンパー：

フロント：ヨコモ＃250
ピストン：アクティブ　ダンパーピストン　ドリパケ用
Ｏリング：ヨコモ（耐油ブルー）ヨコモダイヤフラム（黒）スポンジ無し
※ダンパーの組み方：ちょい引きダンパー
スプリング：ラジ天で５０円で買った、多分タミヤのツーリング用バネ（中古）
ダンパー全長：ノーマル長（伸ばさない）下のプラパーツは長いほう（ノーマル）

リア：ヨコモ＃４５０（だったと思う）
ピストン：アクティブダンパーピストン　ドリパケ用
Ｏリング：ヨコモ（耐油ブルー）ヨコモダイヤフラム（黒）スポンジ有
※ダンパーの組み方：ちょい引きダンパー
スプリング：ストリートジャム　ハードセット　ミディアムソフト（黄赤の印）
ダンパー全長：ノーマル長（伸ばさない）下のプラパーツは長いほう（ノーマル）

アーム取り付け位置

ﾌﾛﾝﾄｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ取り付け位置　ｼｬｰｼ側：一番下の外側　ﾎｲｰﾙ側：キングピン

ﾘｱｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ取り付け位置　　 ｼｬｰｼ側：下の一番外側　ﾎｲｰﾙ側：タイヤ側から２番目

ダンパー取り付け位置

フロントダンパー取り付け穴　上：一番外側　 　　下：真ん中

リアダンパー取り付け穴　　　上：外から2番目　　下：外側

ステアリング周り

ﾕﾆｸﾗﾝｸの下に４mmシム

ボトムインorアウト：アウト

フロントキャンパー：８度
フロントト-：ちょっとイン
フロントキャスター：７度　


リアキャンバー：５度（タイヤ磨り減り、片減り有）　　　リアトー：2(アルミ製)


FFサスブロック下1ｍｍシム/FRサスブロック下2ｍｍシム

RFサスブロック下　　　 無し/RRサスブロック下1ｍｍシム（＝樹脂のノーマルだと0mmと同等）

ステアリング間のアッカーマン調整ロッド全長：５２ｍｍ


その他
フロントバンパー内に、３５ｇのウエイト積載


＜アンプ設定＞
アンプ：ＮＯＶＡＣ　SLYDR用アンプ
ブレーキ周波数を、段階２（上から２番目に効く）にした。
あとはノーマル。


＜プロポ設定＞
今日は以下の設定範囲で弄ってました。
ＥＰＡ：８０～９０
スロットルカーブ：－２０くらい
スロットルスピード：９０～１００

＜感想＞
ＳＯＢＡＹＡさんのブログを参考に、出来るだけパクった。
いままでリバウンドフリーだったのをブログを参考に大幅に制限した。
フロントのバネをより硬くした。（ツーリング用？のバネ）
キャンバー角は今まで（Ｆ４くらい、Ｒ１くらい）だったのをＵＲＡＳ仕様のまま（Ｆ８　Ｒ５）にした。

今日はＫスタへ・・・。


多分、一ヶ月ぶりでしょうか？分かりませんｗ




到着するや否や、D-LIKEの常連の方がいて情報交換もできたし、楽しく走らせる事ができました。



・・・それはそうと、以前、埼玉チャンスサーキットのＳＯＢＡＹＡさんのブログを参考にＲｅ－Ｒのセットを組んだのですが、


チャンスサーキットはカーペット路面なので、当然、カーペット用のセットなんですよね。


で、ＵＲＡＳやＢＢ-Styleさんで走らせると、かなり良くなったんですが・・・


カーペット仕様のまま、タイヤと前後ケツカキ比以外は一切イジらずに行ったＫスタでは、


なんと、今までに無いくらい絶好調でしたｗｗｗ


しかもスピードも速くなってました。トラクション掛かる掛かるｗｗ


「どうせ、今日はセットが合わなくてグダグダなんだろうな～」と思っていたんでんですが、意外すぎてビックリです。


さらにはＫスタの常連さんからも「（前よりは）上手い！」って言われて照れまくりでしたｗ


いや～、久々に外ラジしたけど良かったです！


というわけで、また「自分用メモ　Ｋスタセッティング」作ります。


ＳＯＢＡＹＡさんのブログの丸パクリではないんでｗ

Ｋスタかユーラスかで迷いましたが、今日はＫスタ行ってきます。


その前に、丸星ラーメンで腹ごしらえw