ペペドリフターのブログ一覧

そういや先週・・・


アスファルトでケツカキをやってる方からステッカーを頂きましたｗ


いいですねコレ！


何気に嬉しいです！！


「内切んなよ」って、誰に言ってるかって・・・大方「自分に対して」言ってるんでしょうね。


自分に対するプレッシャーになりますね。


新しいボディが出来上がったら貼りましょうかね！

＜前回のあらすじ＞
やっとボディをハサミでカットしました。


さて、ほとんど何もやってないのにその１０を迎えてしまいました・・・


年末年始に３台同時に作る計画なのですが・・・


まあドヒマだから大丈夫っしょ！


それで、今まで愛用していたボディが今年いっぱいでお別れになります。


といっても、まだまだ使えますのでコレは「余所行き用」にしたいと思います！


「ＵＲＡＳ」のステッカーを貼ってますので多分宣伝にもなりますし、


実際、D-LikeやK-Studiumに行ったときに、絡んできた方には軽く宣伝しときましたよ。


今日は親戚事があるので練習もボディ作りもできません・・・。頑張りますか・・・。

一次会は普通の飲み屋…


二次会は近くのカラオケ付きでスナックで…


楽しいけど…そろそろ帰らない？

ヨコモから、フロントステアリングハブキャリアのキャスター７度（通常４度）が出ると聞いていますが・・・


いつ出んの？？


樹脂製だそうですが・・・。

＜前回までのあらすじ＞
路面がツルツルったりグリッピーだったり・・・。


はいぺぺです。


今日は祝日ですので昼から出動です。


思ったほどお客さんが多くない・・・と思ってたら増える増える！


今日は再び、フロントのトーイン・トーアウトについて極端にイジって違いを知ろうと思いましたが


コースに入れば追走を挑まれてばかりで、違いを確認するのが困難でしたｗ


何日か前のブログでは、「フロントトーアウトはアクセルオフで巻いて振り替えしやすく、


フロントトーインはアクセルオフで角度が戻ることはないけど巻かない、振り替えしが鈍い。」


などと書いておりました。


あの時と比べると腕もコースも変わったので、もう一度変化をみてみました。


ひとつは極端にトーアウト、もうひとつはちょろっとトーインです。


感じ方は人それぞれ…なんて決まり文句はあえて言わず、自分の感想を言うと・・・


・フロントトーアウト・・・「カウンターを当てやすいけど失速しやすい！」
（長所）カウンター＋アクセルオフやブレーキで角度が付やすく、それを利用してカウンターを当てられる。アクセルオンで助走を付けてブレーキかアクセルオフでケツを振ってカウンターを当てる走りをするとき、かなり扱いやすい。また、極端にトーアウトにした場合、アクセルオフによるリアの巻き込みは更に大きくなる。ケツカキのやり始めや、余所のコースで走るときには有効かも。
（短所）カウンター＋アクセルオンでは弱オーバーステアかアンダーが出る。したがってアクセルオフに頼ったカウンタードリフトになるため、高低速のコーナーではアクセルを踏み込めず失速状態になる。

フロントトーイン・・・「踏めるけど振り替えしにくい！」
（長所）・・・アクセルオンでカウンターを当てたまま横に流しやすく、トーアウトに比べてスロットルを踏んでいける。ちゃんと助走を付けてブレーキ進入、アクセルを入れながらカウンターも当てられるので、実車っぽくて楽しい。そして速い。
（短所）・・・トーアウトに比べアクセルオフで車を曲げにくく、クイックな振り替えしには弱い。


※フロントワンウェイ、センターダイレクト装着、バネの強さはフロント＜リアにしています。特にフロントのバネは激ヤワです。


色々書いちゃいましたが、足回りのセッティングでこれらトレード・オフはある程度解消できるかも！？


あーこうなると奥が深くなるなぁ・・・。