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2011年12月15日 イイね！

Dieselの伝道師

Dieselの伝道師
先週の８日、袖ヶ浦でお会いしたこの方の記事を見ながら、素晴しく読み応えのあるブログに感心すると同時に第一印象どおりの文面に当時のことを思い出しながら読んでいました。

この時「お友達」リストの中にグリーンのＥ９１を見つけ、もしやと思い覗いて見るとＤ３のオーナーさんでした。まだ国内に１８０台ほどしか存在しないＤ３、興味深く読みたかったのですがこのときは読み流す程度で、ＣＢ１オフのブログを作り始めたのでした。すると１通のメッセージが・・・。 

差出人はこの方。埼玉でプチプチオフをするのでＤ３に試乗しませんか？とのこと。ビックリするも滅多にない機会。参加しない理由は有りません。そしてこの方にもお知らせして当日を迎えるのであります。

高速のＰＡで合流、スパグラさんとＲＡＮちゃんさんは車を交換しプチオフ開始です。


一行はスパグラさんが予約をしてくれたレストランを目指します。
高速ではあっという間に見えなくなってしまったＤ３を追いかけるべくアクセルを踏みつけます。短距離の高速でしたので普段使わない（使えない　汗）中～高回転域を使用し久しぶりにＥ５/１型エンジン音を堪能したのでした。

高速を降りた後は川沿いのくねくね道を走ります。前を走るＤ３の挙動を見ながら走りますがここでもあっという間に離されてしまいます（汗）。しかし新世代になってもＡＬＰＩＮＡの足回りに変わりはなく粘りのある挙動を示し、ますます試乗が楽しみです。


レストランの駐車場に到着した４台。ランチタイムまで時間が有りますので試乗第１弾。４人でＤ３へ乗り込みスパグラさんお勧めのコースへ。
 
詳細な試乗記はこの方とこの方にお任せ（笑）

Ｄ３のハンドルを握り駐車場を出た瞬間思わず「嗚呼」と叫んでしまうほど気持ちの良い吹けあがり。もはやディーゼルであることはすっかり忘れてしまいます。４気筒の頭の軽さもさることながらレスポンスの良さが際立っていて実に気持ちよく駆け抜けられます。ＲＡＮちゃんさんのレクチャーを受けつつ、３０００回転付近を使用するとその気持ちよさは最高点に達し何とも言えない感覚です。さらに静かな車内に感動。
そして車を降りてみると、このＤ３がツーリングである事実に驚く。運転しているとボディ形状は全く意識せずリムジンと変わらない感覚で運転できます。
コースを数回往復するうちにランチタイムとなりましたのでレストランへ入ります。
  

このレストラン、チャペルも併設してありウェディングも可能なおしゃれなレストラン。ピアノの生演奏を聴きながらしばし歓談。いやはやお２人の知識には脱帽です。楽しいランチタイムを終え試乗第２弾。



楽しい時間はあっという間に過ぎ、話は尽きませんがお２人をお見送り。
あしあとからメッセージをくれたＲＡＮちゃんさん、本当に貴重な機会をありがとうございました。そしてスパグラさん、青波さん、ありがとうございました。
次回？は筑波だとか（笑）。またお願いします。
     
このあとＢ３Ｓで乗り出した瞬間、この車の「重さ」を感じずにはいられませんでした（涙）  
うーむ、Ｄ３、想像以上でした。   
         
Posted at 2011/12/15 18:58:51 | コメント(2) | トラックバック(0) | 試乗 | 日記
2011年10月11日 イイね！

「JOURNEY OF JOY」に参加しました！の巻

先日、袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われたＢＭＷＪａｐａｎ３０ｔｈＡｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ特別イベント「JOURNEY OF JOY」に参加してきました。最大の目的はまだＤに展示されていないＦ２０、Ｎｅｗ１シリーズのサーキット試乗。 Ｂ３の前は１３０に乗っていましたので新世代のＦ２０は大いに気になる存在です。

・・・３連休の初日、天気も良いとなれば皆さん出掛けますよね。ＪＡＲＴＩＣによれば都心のほうが比較的空いているようで箱崎経由で目的地へ向かいます。

ピットにはＦ２０がずらりと並んでいました。さっそく拝見・・・





なにかと話題のフロントフェイスですが想像以上にかっこいいですよ。
５分ぐらいジッと見ていると自然に受け入れられます（笑）
内装は格段にレベルアップ。非常に良く造り込まれていて高級感を演出しています。
エンジンは１．６Ｌのターボ。１１６と１２０は同じエンジンですがプログラムによって出力を差別化しています。
個人的に気になったのはエンジン手前にあるレベルゲージらしきものとエンジンオイルフィルターの位置。フィルターはターボユニットの奥。ＤＩＹには厳しい場所ですね。


さて試乗は１６時から。それまで他のイベントに参加したり、ＪＡＺＺの生演奏を聴きながらまったりしたり・・・

    



いよいよ時間になりました。まずはアンベールショーという新車発表会のようなプレゼン。モータージャーナリストの竹岡圭さんが来てました。


その後実車へ・・・私が乗ったのは１１６ｉＳｐｏｒｔ

この車１３２０キロの個体でした。短いサーキット走行ですがほぼフルスロットル、フルブレーキの状態で１日走って６．８ｋｍ／ｌはなかなか優秀ですね。
走った印象はとにかく滑らか。８ＡＴの恩恵は大きいですね。そしてターボであることを意識させません。
せっかくのサーキットですからステップトロニックを使ってアクセル全開で走ります。わざとシフトアップ操作を行わずにしていると７０００回転まできっちり回ります。
ステアリングは若干軽い感じですかね。でもフラフラしてしまうほどではないです。速度を上げていっても怖さは無いですね。 
今回はサーキットという限られた環境でしたので市街地に持ち込んでどんな印象になるかＤの試乗が楽しみになりました。         

さあ、帰りましょう
   
Posted at 2011/10/11 19:48:54 | コメント(4) | トラックバック(0) | 試乗 | 日記

プロフィール

「卒業! http://cvw.jp/b/615519/27722212/」
何シテル？   09/12 23:52
B3Sを所有して３年、生まれてから９年が過ぎました。大きなトラブルは少ないですが、これからもきっちりメンテしてまだまだ乗りますよ。
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