福猫のブログ一覧

久々に有給をとって部屋の掃除をした後は

車弄りです♪

2枚目のカーペット(中古購入）もやつれてきたので交換しました。






新品は５～７万円するので中古を数千円で購入。

センターコンソール、フロント＆リアシート、
オーディオ類、配線類、サイドブレーキの一部、
トリム類を外して作業。
作業時間は一人でやっても３～４時間程です。



暗くなってしまったので交換後の写真は無しですｆ（＾　＾；

三代目のカーペット君はこんな感じです。



こ綺麗にはなった？

>無事車検も終わり、新車購入から１８年目に突入します。









ようヤルわ！


と自分でも呆れている今日この頃。


事前の車検見積もりでは車高が引っ掛かり

一週間前にサスキット一式交換＆ブレーキフルード入れ替え（＋ブレーキパッド交換）

ブレーキラインの取り回しを変えているので
ブレーキ関係も手直ししなければならないのです(汗





さて冬季の車弄りはつらいもの


寒い

日が短い

寒さのせいかちょっと突起に引っかかると怪我をする

塗料が乾かない

トイレが近い

等々。





でも冬場でないとツライ目に合うのがこれ。





燃料ポンプの交換です。

消火器も用意していざ交換。



ポンプ交換よりもオーディオラック取り外しのほうが時間がかかりましたけど（＿　＿；





チューニング対策というよりも

出先でのポンプ故障による立ち往生が怖く

１８年目にして交換しましたとさ。

今は純正品より、東名パワードのほうが安いという逆転現象。

リリーフバルブも付属のRB26DETT用に交換。

なぜかノーマルなのに低速トルクがアップしたような？気がしました。


ポンプも寿命に近かったんでしょうかねｆ（＾＾；；

激務に耐えかけてついに

点滴注入！







車検前に吸入系・燃焼室を洗浄してみました。

あまり期待はしてなかったのですが
アイドルのハンチングがなくなりました♪





ダメもとで試した割には意外と効きますね。
２5００回転で２０分ほど吸入。
その後１０分ほどアイドルさせて終了。
Wako'sは白煙もうもうだそうですが
これはほとんど白煙も匂いもなく自宅でお手軽にできますね。

吸入ホースさえ手に入れば簡単です♪

フルレンジ一発仕様！



にするわけではありません（汗










負圧＆ブースト圧確認のために純正ブースト計に戻しています（汗






冷却水系、インテーク、エアバイパス、ブローバイ系をシリコンホースに交換。
漏れ等ないかと確認していた最中に

異変発見！

おっ、遅い！



アクセル全開にしてもブースト圧が0.45~0.5kg/cm2しか掛からない。

タービン逝った？

白煙も上がっていないし音も出ていない！？

なぜだ？Σ(´Д｀；)　







でも、この圧力数値ってアクチュエータの開弁圧そのものじゃない？



っと、思いなおして
純正のブーストコントロールバルブに戻してみると
ピーク 　　　　0.78kg/cm2
安定圧　　　　　0.65～0.7kg/cm2

パワー感が戻ってきました！




どうやら10年物のブーストコントローラーの不具合を発見してしまったようです。


毎度のごとく、社外のバルブユニットを分解＆点検



ソレノイドバルブは生きているようなので
配線かコントローラ側に問題がありそうです（涙
コントローラのブースト計は生きていました。




最近、アクセル全開にしていなかったので気づかなかった（恥


コントローラをチェックして直せそうになかったら
新規購入ですなぁ.....。



なんにせよ、タービン交換ではなかったのでヨシとするか。




とまぁ、S15も旧車の領域になると色々あるなの巻でした（苦笑

冷却水＆ホース交換でここまで分解（汗







ヒーターホース、バイパスホース、サーモスタット
まで交換するとなるとインマニを取り外さないとできないのです（＿　＿；

インマニを上下に分割、インジェクターラインの取り外し。
ついでにオルタネーター、バッテリー、ラジエターまで外す羽目に....。

インマニ内部のブローバイを軽くを洗浄してから取り付け。


シリコンホースに交換して作業続行。





ここまで分解したからついでに？

エンジンマウントの交換♪

と思いましたが、さすがに根性が尽きてやめました。
雨も降ってきたし



交換冷却水量　　約5L (エンジン側に1.5L程残留）
自分用冷却水　氷水 約0.8L　水　約１Ｌ






今回の教訓

面倒くさがらず
ラジエターはすぐに取り外す。


作業性が格段に違います（汗