福猫のブログ一覧

特にトラブルは無かったのですが転ばぬ先の
過剰整備
ということでクラッチ油圧周りをOHしました。


安いことは良いことだ！
ブレーキＯＨした時のフルードがけっこう残っているし♪




ということでNISMOでなく純正のクラッチホースとシリンダー関係のOHキットはseikenを使いました。
交換作業はエア抜きを含め3時間弱で終了しました。
エア抜きは整備要領書にしたがってマスター、分岐配管、最後にオペレーティングシリンダーの順でおこないました。


KTCのフレアナットレンチでは隙間が足りなくマスターシリンダーの配管がはずせず…。
冬は日の入りが早いのを理由に新兵器投入～w



アストロのフレシキブルフレアナットレンチはちと高いがなかなかの優れものですね♪
やっぱり無理して頑張らずさっさと工具を買った方がよし(汗


ジャッキアップしたついでにブレーキ周りのチェックとエア抜きをしました。
ABS付きをフルOHするとエア抜きが大変ですが…、エアは確認できず一安心.....。