ゆうぞう1のブログ一覧

　今年7月にマイナーチェンジしたPHEVに、腰痛対策のため電動のレカロシートをのせました。
すると、腰の方は楽になったのですが、別の問題が発生しました。

純正よりもシートベルトキャッチャーの取り付け位置が下がった関係でシートベルト差し込み口の位置が6センチほど下がってしまったのです。
シートのサイドの高さとほとんど同じくらいになったのです。

しばらく我慢して使ってみましたが、どうもシートベルトがはめ難く不便をしております。
また、とめる場所が低いと若干締め付けも強く感じきつく感じます。

しっかり固定できて差込口のマッチングが良ければ最悪、シートベルトの警告音などは鳴らなくなっても良いですので、
他の車で、6センチほど長いキャッチャーを使用している物をご存知でしたら教えていただけないでしょうか。
因みに、アウトランダーPHEVの純正シートベルトキャッチャーは17センチほどなので23センチくらいが理想です。

また、ステーとボルトとナットを使って延長する方法も考えております。

どなたかお知恵を貸していただけないでしょうか。
宜しくお願いいたします。

　ついにプリウスでの往復140kmの通勤が開始しました。
いつもは苦痛でたまらない運転が、なんだか楽しです。

みんからの皆様のアドバイスにより、冬タイヤに窒素ガスを入れましたが、走り出しが軽くなった感じがします。

できるだけモーターを使用するエコ走行はまだまだ修行が必要な感じです。
初回燃費は20km/lでした。
目標は28km/lなので、こらから楽しみです！

一つだけ気になったのですが
・軽く減速してカーブに入り・・・（エンジンがストップしモーター走行になる）
・カーブ後半からゆっくり加速すると・・・（モーターとエンジン走行に）

そこで、エンジン走行になったときに滑らかな加速ではなく
何かつっかえたような（？）加速になり、とても違和感があります。
試乗の時には無かったような感じです。

まだ、走行距離が少ないのでエンジンがこなれてないからなのでしょうか？？？

担当セールスに聞いてみようと思いますが、皆様はそのようなことはございませんでしたか？