ディストリビューター修理

去年の事ですが、アイドリング時からエンジンの回転に合わせて、エンジンルームの中から「シャラシャラ」音が出ているのに気づき、原因を探しました。

ディストリビューター（以後ディスビ）をアイドリング時に触ってみた所、抵抗を感じたので、ディスビを外してシャフトを回してみました。
（ディスビを外す時は、写真の様にマーキングをします）

手でシャフトを回すと、「ゴリゴリ」という様な抵抗を感じたので交換しようと思いましたが、部品代が２万円くらいしたので、駄目もとで修理に踏み切りました。

ディスビを分解した写真です。
思ったより簡単な構造でした。

さて、原因はベアリングでした。

しかしながら、シャフトからベアリングを手で抜くのは当然出来ません。圧入されているのでシャフトに傷が付かない事と、新品のベアリングが壊れない様に注意をして、油圧式の工具を使用してベアリングの交換を行いました。（すみません、ベアリング交換中の写真がありません）

ちなみに、ベアリングには番号が打刻されているので、同じものを購入（１０００円くらい）しました。

このベアリングは、マツダでは注文できませんでした。
本当はディスビキャップやローター以外は非分解だそうです。

ですので、私の様に貧乏修理を行う方は自己責任になります。

ディスビを分解したついでに、ディスビキャップなども交換しようと思い、マツダに注文しました（全部で５,０００円しなかったと思います。）

組み立てをして完成！

車両本体にマーキングをした所に合わせてディスビを取り付け。

念の為、タイミングライトで点火時期もみましたが問題なしでした。
現在、修理してから10,000キロ以上走行していますが、全く問題はありません。

ちなみに、ディスビ修理はディーラーでは非分解部分の修理は断られましたので、安全の為には自分ではやらない方が良いでしょう。

もし、ご自分で行う場合は「自己責任」でお願いします。