501(コーイチ)のブログ一覧

先日のツーリング前からゼっ不調に陥ったエンジン


ツーリング１週間前に、ノーマルプラグで焼けを揃えようと調整し、イリジウムプラグに交換
何となくいい感じだったので、これでツーリングに向けて用意出来たと思ってた

ツーリング前々日の夜、仕事終わってから車を通勤車から130に乗り換え

ツーリング前日、隔週の土曜休みだったので、午前中に乗ってみた

アクセル踏み始めからマフラーからパンパン
キャブからパンパン
でも、回転が上がると普通に回る
低回転で、トルクの無い



前回のキャブ調整で、手持ちのパイロットジェットの一番小さなのを入れてたので、一番手づつ上げて様子をみたが、変わらない

何とか、ごまかしながらも走れる感じだったので、ツーリングは130で行く事に

ツーリング当日
やはり、前から後ろからパンパンパンパン
途中で、パイロットジェット変えたりしてみるも解決せず

後日、デスビのガバナーのスプリングが終わっている事に気が付き、スプリングとウエイトを外し、固定進角にして様子をみると、いい感じ

ガバナーが原因だったかぁと、先日もここで書きましたが、終わってはいませんでした

調子いいなぁっと思って、踏んでみると、回転落ちる時にパンパン
次に加速しようと踏むとパンパン
温度が上がるとパンパン
あいかわらず、低回転はトルク無い感じ

ふと思ったのが、デンソーのプラグ使ってるからなのか？
と思って、手持ちの中で使えそうなHKSのF40に
ビンゴ❗
ちゃんと下から今までのトルク感、解決しました

昨日、北九州まで走って見ましたが、問題無し

プラグで、ここまで悩む事になろうとは思いもしませんでした



題名、「絹江にパンパン」でもよかったかな

Q1:ガソリン添加剤というモノを知っていますか？

回答：知ってます

Q2:ガソリン添加剤を使ったことがありますか？

回答：いろんな製品を試してみた

Q3:LOOPを知っていましたか？

回答：知ってましたよ
　　　　　リカバリを使ってました


この記事は モニタープレゼント！【シュアラスターLOOP】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

土曜日にエンジン不調の原因が
ガバナースプリングのへたりだとつきとめ
ガバナースプリングとガバナーウエイトを摘出して
シャフトにハイテンションワッシャー挟んで
最大進角した位置で固定しておきました

で、もう、昨日になるけど、日曜の昼間に走ってみた

加速ポンプの噴射タイミングが悪いのはそのままで
それ以外は、スムーズになりました
シフトダウンで、たまにバックファイヤーでますが
問題なし

せっかく以前の固定進角のデスビより
始動性などで、進角付きの方がいいだろうって事で着けていたデスビも
以前のと同じ仕様になってしまった

どこかで、スプリング探して復活させようっと

最近、新しい車を手に入れて、スマートキーなるものの便利さを知った501です

ほんと、便利ですね
AT、PS、PWで楽だし
毎日、通勤に使ってます
実は、はじめてなんです、スマートキー
以前のスープラには、プッシュ式スタートボタン着けてたりしてましたが、純正物とは、比べものにならないものでした

あ、今回のも、スタートボタンは着いて無いです
でも、カギを挿さずにエンジンかけられるとは(笑)

ゴールデンウィーク突入と同時に、もらえる事になって、手元に持って来るまで、ちょっと日にちが過ぎましたが、もらって正解でした

で、ライト類だけ変更しての、ライトチューン(笑)しちゃいました





それから、先日のツーリングで、みなさんにキャブの吹き返しやバックファイヤーでご迷惑かけてたのですが

昨日、ふと思った事が

デスビのガバナーが壊れた時に、同じような状態なったぞ
でも、今回は、中域以上は、まともだし

で、デスビばらしてみた

ガバナーのスプリングが、ゆるゆる
ローター捻ってみると、かなり動く
それも、ガバナーが開くまで

これが原因ですね

スプリングが弱って、低回転でガバナーが開き、スプリングで安定できないので、タイミングがバラバラになっていたみたいです
とりあえず、スプリングとガバナーウエイト外して、タイミング固定用に、シャフトにハイテンションワッシャー挟んで、固定進角デスビ２つ目完成
これで、エンジン始動すると、以前の安定した状態に

明日、乗ってみよう