ロータス エラン 還暦60 アニバーサリーに カリプソレッド　復活する前にノーマルに戻していました。ぼちぼち再モディファイ頑張って行こうと 思っています。

２ドア、2シーター、ミッドシップ、パワーゲート付き、速くは無いですが、スーパーな仕事が出来る、車です。 バイクも簡単に積めるパワーゲートが便利です。

カリプソレッドのエラン 納車の前に、買ったミニカー 赤のミニカーが無かったので、カリプソレッドに 全塗装して、本物のダッシュボードの上に乗って 一緒にドライブしてます。

スカイウェイブ250SS改　を手に入れました。 400のパーツを各種に使っています。 フロントはWディスク、メータは１８０キロ エンジンは秘密のplus8PSパワーユニット ６０キロ走行もplus0.9のトルクで 高速道路も１２０キロまでなら楽ちん 150は出そうな気配でも壊れたら意味がないので１ ...

XT400E アルテシア　何故か125登録 どうにかして軽二輪登録してみようと思います。

ヤマハ　最後の５バルブエンジン、 アクセルを開ければ、２０バルブエンジンが唸りの振動が沸き上がる、とくに気に入ってます。 マイナスは熱量の多さですね、FZ6ではあまり無かった、ラジエタークーリングファンが回ると、熱風が足元を襲う

c-hrは以前から欲しかったのですが、ディライトがイマイチ好きになれなかったけど、後期から、ベタなディライトですが前よりは良くなったので 購入

ホンダ NSX シャーロット　グリーン　パール　 エランに比べたらかなり大きい、 車体剛性はロータスより硬い、サスも硬い インテークマニホールド、カバーをレッドに塗り替えましたが、乗る機会が中々取れず、売却することになり、沖縄にお嫁に行きました。

エスプリ生活こつこつとモディファイがんばって来ましたが、売却してしまいました。

ロータスに所属していたピーター・スティーブンスがエスプリV8やM１００エランをデザインして世に送り出した、その後、マクラーレンF1やGTR、ジャガー・XJR-15をデザインしている、マクラーレンF1はいまや3億円超え、更にロータス唯一の無二の自社製DOHC ３２バルブV8ツインターボエンジン、ウェ ...