relax　bearのブログ一覧

先日オーストラリアに行ったのですが、街を散歩中に見たランクルは、シュノーケルやカンガルーバーがついているものをよく目にしました。

トゥーループキャリアは初めて見ましたが、荷室が広くて素敵です。

オーストラリアでは、生きて帰るための道具としてランクルが使われているのを実感しました。

洪水時などの非常用に車高の高い車を所有する世帯も多いようです。

ちなみに洪水あると川にいるクロコダイルが道にいるということもあるそうです。

オーストラリアには車検制度がなく、オーナーに整備は任されていると現地の方に説明を受けました。

オーストラリアのトヨタのHP見ると、ランクル250のカタログのオプションにアイアンバンパーやシュノーケル等があり、羨ましい想いでいっぱいでした。

250はブルー1台しか見かけませんでした。
こちらではプラドですが…
(これはAUのトヨタのHPから)

ディーラーのイベントでプロのドライバーによる300GR同乗体験と現行ランクルシリーズが揃った試乗会に行ってきました。

まず、富士モータースポーツフォレスト　ウェルカムセンターでランクルの座学と施設見学。
隣のルーキーレーシングも見学しました。




オフロードコースはさなげを参考に作られたコースだそうです。


私は300のZXや70を試乗しながら富士スピードウェイ内を移動しました。

300は250よりアシが上品、当然ですが踏んだ時の加速も音も良い。

70は乗り心地はさておき、軽いせいか250以上に運転がしやすい。



そして、250が一番座面が高く、直接の乗り降りがしにくい気がしました。

300GRを所有しているピストン西沢さんが300と250の乗り比べを番組で取り上げて、レア度をクエとイトウと喩えていましたが、70も入れたら、アカメですかね？

肝心の同乗体験ですが、GRの長い脚でモーグルを抜け、

クロールコントロールでロックセクションをこなし、



画質は250の方が上です。



ジェットコースターのように林道を駆け抜け、クロールコントロールで走ってると石が転がっていくくらいの急坂を登り降りするというコースで、300GRが欲しくなってしまう内容でした。



おみやの一部
富士山メロンパンと300のトミカ。


トミカではなく、実物オーダーさせてください笑

富士スピードウェイホテルの隣の富士モータースポーツミュージアムのチケットも頂いたので行ってきました。


エントランスにはIQに乗ったモリゾーが。


コースが見えるカフェ


エスカレーターを降りると演出が…


名車が多数










隣にあるハイアットの富士スピードウェイホテルとつながっています。




数年後には付近に温浴施設等もできるそうです。

545キロで再生。
備忘録として。

246キロで再生。

前車もディーゼルでしたが、この間隔が年々短くなっていきました。
ちょいノリすると溜まります。
回さないと溜まります。
コンディションチェックのための備忘録。

セールスさんのご厚意でvxガソリン20キロほど試乗してきました。
注文してからの試乗です(笑

おろしたてで、オドメーターはまだ100キロ程度でした。

ボンネット長いですが、見切りがよく、車幅をそれほど感じることはありませんでした。
ゲレンデみたい。
でも、小回りは利きませんね。

車庫入れはモニターとセンサーで楽々ながらも500万以上するんだからリバース連動ミラーは全グレードに欲しいところ。

運転支援は使いこなせたら遠出が楽になりそう。

試乗した20キロくらいで燃費は5.6キロでした。

納車前に注文したディーゼルに乗れることはないだろうなぁ…