ひろべえlotusのブログ一覧

ドライブの際は15年以上前からオークリーのサングラスを愛用しています。
最初はモンスタードッグを使用してみて、見やすさ、黒い色のついたレンズ越しでも色がほぼそのまま見えることに感動しました。
その後紛失したので、次いでフラックジャケットというモデルでpolarizedという偏光レンズのものを使用、海面反射のギラツキも緩和してくれる優れものです。


しかし車をミニクーパーコンバーチブルに乗り換えた際、オプションで付けたHUD(ヘッドアップディスプレイ)の文字や映像が、偏光レンズでは見えません。

そこでレーダーロックというモデルでprizmというレンズのサングラスを追加購入。コントラストをはっきりさせるレンズとのことで、薄暗い程度のトンネルなら掛けたままでも走れ、ドライブ用の主力として使用中です。


オークリーはほかにiridiumというレンズがあり、これは表面の金属製フィルムで光を反射し見やすくするとともにかっこいい外観になるものだそうです。先の2種類の機能に合わさったレンズが多いようです。
またphotochromicという調光レンズもありますが、モデルが限られ、またカスタマイズできないようでした。

今後、オートバイに乗った場合、走行しながら脱着はできず、西陽やトンネルに掛けっぱなしで対応できるといいな、ということをgeminiに相談すると、バイクはprizmのroad(自転車競技用)がアスファルトの痛みや裂け目もはっきり見えて最適とのこと。
またいろんな明るさの環境で掛けっぱなしにするなら調光レンズが最適なこと、ヘルメットのウィンドシールド越しなので偏光レンズはあまり適さないと言われました。

さて長く使用しているので、両方とも古くなってテンプルの滑り止めのラバー部分(イヤーソック)が加水分解でネチネチして来ました。
ネットで調べるとオークリー正規品以外にもZERO TECK BASEという日本企業が交換部品を売っていたのでアマゾンで購入、付け替えてリフレッシュしました。

またradorlockのレンズも劣化(レンズの端に複数の小さな気泡?フィルムの剥離?が発生。使用には支障なし。)してきているところ、同社では調光レンズ(photochromic。オークリー正規のレンズではレーダーロック用の調光レンズの設定はなし。)も各種揃っていたので、試しに可視光線透過率12-88%のものを購入。


室内ではクリア(ほぼ透明)ですが、曇り空の屋外で掛けたところ、紫外線に反応し徐々に暗くなりました。これなら西陽の逆光からトンネル内まで掛けっぱなしで行けるかもしれません。
調光に時間を要すること、ヘルメット内装にメガネのテンプルが通りやすく頭を圧迫しないかが問題ですが。
フルフェイスヘルメット内で使えることに期待します。

将来、エリーゼを手放した場合、次の軽くてMT（自分で操作してる感がある）な車、と考えた場合、ケータハムセブンは試乗してみて少し違う気がしました。
となると残るは、エンジンにタイヤが２つ付いているバイクしかいない、ということで、どんなものか体感すべく、５０歳をとうに過ぎていますが久しぶりに教習所に通い、この度普通自動２輪車の卒検に合格しました。

４月に申し込みましたが、バイクの免許を取りたい人が多いらしく、６月から教習開始でした。
オヤジの財力にモノをいわせて、スケジュールをすべて教習所が組んでくれるコース（といっても入校者淘汰のためか、そのコースでないと申し込めませんでした。）にし、ついでに補習３コマまで無料になる保険もかけて、万全の態勢。
当初は平日の夜２コマも予定に入れていましたが、仕事上がりの２コマ目は集中力も切れ、連日の教習は私の消化吸収力が追い付かず、雑になって７コマ目くらいのクランクで早速補習を一コマ受けました。
そうなると以後の予定がすべて後倒しになるわけですが、カリキュラムの順番があってシミュレーター等のタイミングと空きが合わず２週間、間が空いたり、といったことが起き、その後は週末のみに教習を受けることとして、以後補習はなく卒検合格までたどり着きましたが、２か月半を要しました。
あまり乗り物系のセンスのない私には上出来です。

スラローム：遠くを見るようにすると早々にパイロンに接触はしないようになりました。卒検時のタイムはコンマ秒切れず。
一本橋：遠くを見ていると落下はせず。タイムは多分最後まで切れず、卒検時は安全策で（落ちると一発失格）２秒足らず。
クランク：一番苦手でしたが、進入前に十分速度を落とし、先に曲がる方向を見ながら、曲がりたいのをちょっと我慢して曲がっていくとクリア
S字：先々を見ながら走ると最初からクリア
急制動：速度のビビりへの慣れとブレーキの利き加減がわかると、「急」制動ではなく、強めのブレーキくらいの感じでクリア
坂道発進：リアブレーキを残しながらもローの半クラで発進できるので最初からクリア
法規走行：道順を覚えれば。

普段から、MTのエリーゼと自転車にも乗っていますが、原付すら乗ったことがなかったので、バイクの感覚を少しつかむまで新しいことを習うたび多分にビビりが入って失敗する、って感じでした。車以上に自分が見ている方向に走っていく乗り物です。ひらひら、ぐりんぐりん走れると楽しく感じました。
マニュアル車に乗っているせいか、エンストはしなかったです。逆にセカンドのアイドリングでクラッチをつないでも走れてしまうのが驚きでした。
教習車はホンダのNX４００（ネットで見ると車重２００ｋｇ、シート高８００ｍｍ）というアドベンチャー？バイクで、低身長の私はぺったんこのドライビングシューズ（リアブレーキの踏む加減がわかりやすいので卒検までドラシューで受講）では両つま先が結構つんつんで、乗り降りは気を使いました。

このままMT大型２輪免許まで取ろうかな。バイク素人なので、バイク選びも迷走中ですが、大型の方が好きそうなバイクが多いので。

土を使わないガジュマルを購入。枯らさないよう頑張ります。
２年前の春に庭に植えたあじさい:ピーチ姫も今年は放ったらかしていても繁茂して元気です。西洋あじさいも元は日本原産だから?

久し振りにロータス乗りの皆様とオフ会。




バイク乗りでもある方も居られて楽しいお話もたくさんうかがえました。
そう言えばロータス乗りにしてバイク乗りの方は多くお見受けしているところ、、、。
今後、私がバイクにハマったとしたらエリーゼを手放す決心がつくかも、と考えていましたが、どうやらひろべえ家のタイヤが増えるだけの未来しか見えない予感。

そしてジュリアさんのバッテリーがまた上がりました。
先月に上がってから１か月半。
今度はピッともうんともすんとも言わず。
レスキューさんにジャンプスタートしていただきディーラーに自走。前回はバッテリーに異状なかったので満充電で済みましたが、今回は極端にバッテリーが弱っているとのこと、交換となりました(納車後1年５か月)。
考えてみれば、4月以降、それ以前にも増して乗っていないことに気付きました。
ジュリアは我が家のワークホース:実用車枠ですが、この子はセダンの皮を被ったスポーツカー、と言うよりもむしろ、実用車の皮を被った趣味車!と思い至り、合点が行きました。もっと構ってあげなければいけない子なのです、きっと。
手始めにディーラーからの帰り道、埃まみれな上に運も付いたままだったので洗車機に突っ込んで来ました。
今後は意図的に巡航できる小ドライブに2週間に1回くらいは連れ出すとともに、お守りとしてディーラーで使用実績のあるジャンプスターターをポチりました。

趣味車枠のエリーゼさんは新車納車1年以内に路上でエンジンストールを３回起こしてくれましたが、その後は紆余曲折あって、今では乗らない時はバッテリーを断とすることでリチウムイオンバッテリーの放電も少なく、電源を入れればいつでも機嫌よく動いてくれるいい子に育っています。

エリーゼでは初めて、念願のビーナスラインを走ってきました。

事前に、大河ドラマ　真田丸　を復習して、信州愛と長野県方面の土地勘を多少養ってから。
いろんな人がいろんな作品で信長、秀吉、家康を演じていますが、それぞれ味があって俳優さんってすごいなあと思いながら。
ちなみに遠藤憲一さん演じる上杉景勝の「死に様は己の生き方を映す鏡。己に恥じぬ様に生きるのみ」という言葉がかっこ良くて好きです。後段は何となく座右の銘的に、関ヶ原西軍派の私も、かくあるべし、と内心思っていますが、実態は自分に優しく呑気に生きている、良く言えば人間味溢れるw人間です。

早起きしてオープンで東京を出発し、中央道を甲斐方面から信濃に侵攻。

寒さを見越して長袖シャツに薄手のブルゾンを羽織っていましたが、ひざ掛けとストールを使ってもまだ寒い。

岡谷ICで降りてビーナスラインを駆け上ります。
前後に車もおらず、自分のペースで2速全開で気持ちよく走れました。軽快!
乗ってる車よりも中の人はゆっくりしか走れないので、本人が思っているほど速くはありません。

美ヶ原高原で休憩。
絶景です。そして寒い。





長い下り坂も、自在のエンジンブレーキでストレスなく走れました。やはりMTですね。
北に抜けて、佐久のきれいな田園風景を横目に快適ドライブ。日差しが暑くなってきたので途中でソフトトップを装着。
帰りは上信越道経由関越道を通ってぐるっと時計回りに一周するかたちで昼過ぎに帰宅。
8時間くらい運転しっぱなしでしたが、腰もお尻も痛くならないエリーゼのシートは秀逸です。ペラッペラなのに。
総じてやっぱりいい車です。

4月28日でエリーゼと出会って8年になります！

この1年はほとんど走っていなかったのでこれからはロングドライブに連れ出したいと思っています。

エリーゼスプリントの特徴であるカーボン製ロールフープカバーが白っぽくなってきました。ディーラーでうかがうと、表面のクリア塗装が剥げたり白濁している訳ではなくてカーボン素材自体の変色で、ほかの方も同様の症状が出ており、磨いても完全にはきれいにならないそうです。これも長年連れ添った証と思うことに。
ソフトトップから黄色い粉が出てきつつあるのも見ない振りをしていましたが、こちらはそろそろ対応を考えようかな。


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