乗り換えは突然に

イタ車からアメ車に乗り換えです。
折り畳み自転車の。

長年愛用しているbianchi fretta basic。

在りし日の３代目愛車ルノールーテシアR.S.との１枚。

2代目愛車シトロエンC4と同じ年に購入したのでかれこれ１７年近く乗っています。
後輪のサイドウォールが傷んで来たのでミニベロに強い近所の老舗自転車店に持ち込むと。
ハンドル付け根の溶接部分に亀裂が発生していることを指摘されました。
他にも危険箇所はあるようで、タイヤやハンドルステムの交換もできるものの、他の劣化もそろそろ出てくることを考えると、乗換えた方が良いとのこと。
最悪、走行中、バキッと折れると自分も周囲にも危険なことから買い換えることにしました。


ビアンキはイタリアの名門ですが、フレッタはドイツのbirdyのOEMモデルであり、馴染もあることからbirdyシリーズを見てみましたが、最も廉価で、先の溶接の弱点等を解消したbirdy classicは２０万円近くと昔購入した時の２倍近い価格。
近所の足にはもったいない。
軽くて小回りが利いていざというときに車載できるものがほしいというニーズで、ツーリングに行くわけでもなく、変速機やブレーキにこだわるほどでもないということから。


ターンternという知らない米ブランドを購入。
ヴァージュverge n8

調べると米dahonから分離したブランドだそうです。
１０万円程度と他と比べてリーズナブルながらデザインがシュッとしていて好印象。
birdyのドイツ人のクセの強い折り畳み機構より、アメリカ人らしくシンプルなアクションで折り畳めるのも良し。


試乗させていただくとビアンキと同程度に走ってくれるので即決しました。
ただしサスペンションがないので、振動が気になるようなら、もう少し太いタイヤに変えてもいいかもしれません。
フレッタの18インチ→20インチタイヤとなり、フロントフォークも普通の形状なので走行安定性は高まりそうです。
fretta(birdy)のこだわりのサスペンション兼折り畳み機構もメカっぽく、フレームにヒンジがなくスッキリしてて好きだったんですけど。

ちなみにternって英語がどういう意味か調べてみたらアジサシ(海鳥の一種)でした。
ブランド名の由来は、
「一生の間に、地球と月の距離を3往復する小さな鳥”Tern(ターン)”。 しなやかでコンパクトなのに力強く、優れた移動能力を持つ渡り鳥。 そんな小鳥からインスピレーションを得てTernは生まれました。」とのことです。
いいですね。